Añadir Ayudas y Subvenciones para reducir los costos e inversiones

El coste de las inversiones que benefician a muchas partes interesadas injustamente puede caer más en una organización que en la otra. Amtrak, la empresa de trenes de pasajeros de propiedad del gobierno estadounidense, es un ejemplo de este problema
.

Amtrak se formó en un momento en las operaciones con fines de lucro de trenes de pasajeros estaban perdiendo un montón de dinero, al igual que los ferrocarriles que disponen de tal operaciones. Temiendo por su supervivencia financiera, ferrocarriles estadounidenses solicitaron al gobierno federal para el alivio legislativa por lo que ya no sería necesario para transportar pasajeros. Desde ciudadanos servicio ferroviario sigue siendo necesaria, Amtrak fue elegido por el Congreso para el propósito.

En la mayor parte de su historia, Amtrak arrendó el acceso a pistas de ferrocarriles. Con el tiempo, fue capaz de obtener sus propias pistas de Washington, DC a Boston y los fondos necesarios para actualizar su pista para que los trenes de mayor velocidad podrían operar en él. Este servicio de mayor velocidad pronto se convirtió en rentable y continúa siéndolo hoy.

En general, Amtrak pierde un montón de dinero, que los contribuyentes estadounidenses subsidian. Como resultado, la compañía de trenes de pasajeros tiene dificultades para hacer nuevas inversiones de capital para el mejoramiento de la pista de su propiedad, para la mejora de las estaciones que utiliza para los pasajeros y para añadir el material rodante.

En 2009, Amtrak de entonces fan número uno, el vicepresidente Biden (que mientras en el Congreso diaria montó un servicio de alta velocidad de Amtrak hacia y desde Wilmington, Delaware y Washington, DC) ayudó a la organización para ganar $ 1.3 mil millones en fondos de inversión para mejorar sus servicios.

Normalmente, una historia de este tipo podría describir un favor político a una organización en su defecto obtuvo el apoyo injustamente. Un examen más detenido revela, sin embargo, que esta inversión es una oportunidad para reducir la intensidad de la inversión para los ciudadanos estadounidenses.

Amtrak no es la única forma de transporte de pasajeros que está fuertemente subsidiado en los Estados Unidos. Las aerolíneas están subvencionados a través de la construcción del aeropuerto y la prestación de control de tráfico aéreo. Las carreteras están fuertemente subvencionados para mantener carreteras interestatales de alta velocidad en buena forma. Incluso los cruceros para las personas que toman las vacaciones son subsidiados a través de servicios relacionados con la seguridad.

Los ferrocarriles ofrecen una gran oportunidad para aumentar la capacidad de viaje sin tomar mucho más altamente deseada (y caro) de suelo urbano. Usted podría sentar las diez líneas ferroviarias lado a lado en el espacio que ocupa una nueva autopista. Para ampliar un aeropuerto por lo general significa forjar secciones principales de la tierra más densamente ocupada en o cerca de cualquier centro urbano. La mayoría de las líneas de ferrocarril, por el contrario, a menudo se utilizan a la ligera y podían manejar fácilmente mucho más tráfico de pasajeros si se realizaron el mantenimiento de vía exigida y las actualizaciones.

Como ejemplo de lo que quiero decir acerca de las soluciones alternativas siendo la inversión intensiva, parte de las principales carreteras de la zona de Boston fueron reconstruidos más de veinte años, a un costo estimado de $ 22 mil millones. Eso es cuatro veces lo que se necesitan al mismo tiempo, para añadir o para mejorar las vías del ferrocarril de mayor velocidad sobre todas las partes más congestionadas de los Estados Unidos