Gobierno promete invertir en Network Rail brasileño

En comparación con un número de otros países desarrollados, la red de transporte ferroviario en Brasil es a veces considerado como subdesarrollados. Sin embargo, el tema es complicado, ya que hay muchas otras características de este inmenso país. Después de todo, Brasil tiene más de 200 millones de personas ahora y en 8,5 millones de Kilómetros cuadrados (3,3 millones de millas cuadradas) que es el país más grande de América del Sur y el quinto país más grande del mundo en términos de superficie. Esta enorme tamaño proporciona un contexto importante cuando nos fijamos en el transporte ferroviario en el país.

Los totales nacionales del sistema ferroviario poco menos de treinta mil Kilómetros en la actualidad, pero esta se compone de pista con cuatro indicadores diferentes. Con mucho, el más común, aunque es la llamada "vía estrecha" de 1 metro de ancho, que representa más de las tres cuartas partes de la red. Luego viene el y '; amplio y' categoría de 1.6 M., en alrededor del 15% de total de pistas.

Sólo una pequeña parte de cualquiera de ellos está electrificada en la actualidad. Los dos últimos indicadores en total entre ellos a menos de 600 kilometros y son responsables de sólo una muy pequeña parte del tráfico. Es importante señalar que en la actualidad el sistema ferroviario es principalmente a base de carga. El transporte de pasajeros se encuentra principalmente en las grandes zonas urbanas, además de a pocos rutas de larga distancia. Incluye entre éstos está el enlace nuevo de alta velocidad (noventa minuto) entre Río y Sao Paolo. Lamentablemente esto no estará listo a tiempo para la celebración de Brasil de la Copa Mundial de la FIFA de fútbol en 2014.

El Gobierno ha prometido una inversión de más de US $ 3 mil millones para el desarrollo de la red ferroviaria durante el próximo par de años, con disposición separada de los sistemas de metro de la ciudad. El gran número de diecinueve y compañías ferroviarias privadas comienzo del siglo XX fueron todos reunió y nacionalizó en 1957, pero el proceso se revirtió gradualmente cincuenta años más tarde. Hoy en día los viajes en tren en Brasil (tanto para carga y pasajeros) es proporcionada por una amplia gama de organizaciones, tanto públicas como privadas. Estos incluyen los operadores como América Latina Logística (el más grande con más de mil millones al año de ingresos (US $)), Súper Vía y la Companhia Paulista. Ha sido (y siguen siendo) interesantes oportunidades de inversión en Brasil en lo que respecta al transporte ferroviario.

En el nivel urbano /municipal hay un buen número de cercanías 'metro' (e incluso tranvía) sistemas en todo el País, algunos de ellos muy gran escala. Obviamente se incluyen los de Río de Janeiro, Brasilia y Sao Paolo, sino también en Belo Horizonte, Recife y Porto Alegre, entre otros. Nuevos sistemas actualmente se están construyendo en Salvador y Fortaleza. El sistema de Sao Paulo es de lejos el más grande, no sólo en Brasil, pero (aparte de Santiago que acaba late ella) también en el conjunto de América del Sur. Este tamaño es ninguna sorpresa como Sao Paolo no es sólo el área de la ciudad más grande en Brasil, sino en todo el hemisferio sur también. La mejora de las redes de transporte de mercancías y de pasajeros tendrán una importante escisión de oportunidades de inversión y de la economía nacional, mejorando así en gran medida las perspectivas para la inversión en el transporte de Brasil y la gente desea invertir en Brasil en general. El sector puede estar cambiando constantemente, pero sin duda tiene un futuro brillante en Brasil Hotel  .;