Integridad Primero: Vivir El Código de Honor en los negocios

Integridad Primera. Es valor central # 1 de la Fuerza Aérea de Estados Unidos ... abrazada por nuestro liderazgo, impartido en nuestros programas de formación, y un símbolo del compromiso y el carácter de los hombres y mujeres que sirven a nuestro país.

He aprendido valiosa lección sobre el verdadero significado de la integridad después de sólo servir varios años en la Fuerza Aérea. No fue en una misión de combate volando un F-16. Fue durante una salida de entrenamiento volé como un nuevo piloto instructor de la marca, y aprendí volando en solitario
.

Fue una rara ocasión para un piloto instructor para llegar a volar en solitario, pero esta era mi día de suerte y Yo iba a sacar el máximo provecho de ella. Yo había terminado mis maniobras en la zona de operaciones militares (MOA) y estaba realizando mi último toque y de ir en el patrón antes de aterrizar. Sintiendo realmente disparado, me empujó los aceleradores a plena potencia, gané velocidad aérea, y decidí ver cuantas G pude "tirón" en el patrón. El G-límite estructural en el Cessna T-37B jet bimotor entrenador resistente y fiable fue 6,67 g de, y yo estaba a punto de ver lo cerca que podía venir a golpear el límite. Usted ve, yo estaba haciendo lo que llamamos en la Fuerza Aérea, "Doggin caliente 'ella. En otras palabras, yo estaba pidiendo problemas.

Yo aceleré a 225 nudos, se ladeó en 90 grados, y tiré. 5,7 g de ... Una vez más ... 6,4 g de ... otra vez ... 6.8 de g !!! Miré hacia abajo y dio un respingo. "Wow", pensé para mis adentros: "Acabo de sobre-G'D el chorro!" Mi primer instinto fue llegar a más y ponche de la G-metro (cero el medidor de algo así como el establecimiento de un cuentakilómetros a cero). Después de todo, había visto otros pilotos más experimentados lo hacen antes y, además, el T-37 era duro como una roca. ¿Cuál fue 0.127 G va a hacer que el chorro?

Me enfrenté a una elección difícil, cero el G-metro y actuar como si nada hubiera pasado. O aterrizar inmediatamente este chorro dañado, admitir mi error, y aceptar las consecuencias. Me encogí mientras meditaba lo que mis compañeros wingmen pensarían de mí. Y entonces me dije a mí mismo ... ¿y si mi hermano gemelo era volar ese jet mañana y el ala se cayó? Mi elección se convirtió al instante clara.

Mi comandante no estaba satisfecho, por decir lo menos. Mis acciones fueron irresponsables y mostraron una falta de disciplina. No sólo estaba gravemente amonestados, fui a tierra de volar durante 2 semanas y tuvo que presentar un informe al escuadrón en el procedimiento de mantenimiento para inspeccionar el jet para daños estructurales. El costo de esta inspección fue de $ 25K de dinero duramente ganado de nuestros contribuyentes y el avión (un recurso de capacitación crítica para nuestra escuadra) también estar conectado a tierra durante 2 semanas. Afortunadamente, la inspección reveló ningún daño a la aeronave. Sin embargo, me había costado mi compañeros wingmen valiosa formación.

¿Alguna vez has estado en una situación en la que se puso a prueba tu integridad? ¿Alguna vez ha dado una opción donde admitir (o no admitir) un error podría afectar su reputación, la seguridad de los demás, e incluso su carrera?

Hay varias lecciones que se pueden extraer de mi experiencia
* Su integridad (o falta de ella) afecta a todos -. Para mí, el no entregarme y admitir mi error podría haber causado un accidente grave , o una pérdida potencial de la vida. Para usted, puede ser un accidente de la seguridad, un cliente perdido y también una vida perdida. Sus acciones tienen que llegar fuera de su cabina

* La integridad no debe ser una opción -. Que debería ser instintiva y siempre deben tratar de hacer lo correcto, no importa lo que cueste. Y no se inicia y termina en el trabajo. Integridad debe ser honrado 24 horas del día ... sus hombres de flanco te están mirando.

* Rango tiene sus responsabilidades, así como sus privilegios - Como un oficial de la Fuerza Aérea, tenía (y todavía tiene) la responsabilidad de cumplir con las normas de vuelo y las normas de mi escuadrón. Se llama ser un profesional. Como empleado de su empresa, usted también debe ser responsable de cumplir con sus reglamentos y normas de comportamiento.

Cuando conduce sus hombres de flanco en la fábrica, en un hospital o en la oficina, no se puede darse el lujo de romper su integridad, y usted también no puede hacer excepciones para los demás. Los costos son demasiado altos y se pueden medir en las lesiones, las reclamaciones de indemnización de los trabajadores, la pérdida de horas-hombre y su reputación. Existen regulaciones de OSHA, seguridad /procedimientos de atención al paciente, y las instrucciones de funcionamiento por una razón ... que mantener a la gente segura, evitar accidentes y ayudar a ahorrar dinero para su empresa mediante la reducción de los costos de operación.

¿Va a cometer errores en ¿el trabajo? Claro. ¿También vosotros queréis dar testimonio a los demás cometer errores? Absolutamente. Pero, ¿tendrá el coraje de enfrentarse a ellos y hacerlos responsables, o va a estar más preocupados por ser "un buen tipo" que no la colmena de plumas? A veces el trabajo más difícil de un arma Líder máxima está disciplinando a sus empleados cuando echan a perder. ¿Va a ponerse de pie y tomar medidas? Si no lo hace, entonces, ¿quién lo hará?

La forma en que puede ayudar a crear un ambiente donde sus hombres de flanco vivirán y trabajar con integridad y admitir sus errores es cuando que
honre su integridad y tener el coraje de admitir sus
errores. Esta es la base de la creación de una cultura de valor. Integridad es contagiosa y tiene que empezar desde arriba hacia abajo. Por otra parte, cuando usted cambia el foco de ti mismo y en lugar de centrarse en su misión y cómo sus acciones afectan a sus compañeros de trabajo y clientes, a convertirse en un piloto de flanco más confiado.

Valor construye el carácter. Es la base de la integridad. Le da el empuje para hacer la elección correcta y hacer lo correcto a pesar de las consecuencias. Lo que es más, usted será capaz de dormir mejor por la noche Hotel  .;