Consejos para elegir tu moto a través de la silla, Marco y neumáticos

Con la vuelta del verano, bicicleta de montaña de verano en el garaje. Aquí están nuestros consejos para despertar después de la hibernación. Puntos para verificar la elección de los equipos a través de la silla, marco, neumáticos, etc. Vamos a explicar todo lo que necesita saber cómo elegir la bicicleta derecho! Ahora sólo hay que montar.

La silla

Para evitar el "síndrome de aplastamiento del perineo," desagradable elegir una silla de montar para el gel de ancho, perforada y contiene. Levántate para relajar los músculos de vez en cuando.

Frenos

V-Brakes o frenos de disco? La última frenar más fuerte, y poco a poco lo que el tiempo. Su poder depende del diámetro seleccionado - 160 mm para XC, freeride 180 mm y 200 mm o más para el descenso. Con V-Brakes, difíciles de frenar fuerte sin bloqueo

Stem

En la conducción deportiva:. Un largo tallo sumiendo (11 a 12 cm de largo y una inclinación de 0-5 °)

Para caminar:. un tallo más corto (9-10 cm) y elevada (10 a 15 °) proporciona comodidad

En el descenso: un tallo corto. (10.4 cm) inclinada 20 a 25 ° para el máximo alcance. El acero es el material de referencia, pero el aluminio es una buena fuerza de compromiso con el peso.

Parte
el entrepierna (piso al perineo) determina la elección del tamaño de la muestra en pulgadas (1 pulgada = 2,54 cm). Para una geometría clásica, se multiplica por 0,59 de una "pendiente" marco por 0,56. Ejemplo para una longitud de la entrepierna de 82 cm en cuadro de la derecha: 82 x 0.59 = 48.38 cm o 19 pulgadas. Acero, es asequible y cómodo. Aluminio, es más nervioso y luz. Los materiales compuestos están reservados para las bicicletas rendimiento, luz dinámica rígida pero incómodo. A diferencia de titanio, la moto ideal que es flexible, acero, ligero y muy cómodo
.

Tenedor

La firmeza del tenedor se ajusta con una bomba de alta presión. Depende de su peso para acondicionar la dureza de los buzos de penetración en el viaje disponibles (más de 120 mm para freeride). También hay que ajustar el gatillo (la velocidad a la que el tenedor vuelve a su posición original) por lo general con una rueda: Aumenta a caminos de grava, reducirlo en redadas para evitar ser expulsado

Ruedas <. br>

Un principio físico: cuanto mayor es la anchura del neumático, más se pega. Para practicar en todas partes, de 2,30 pulgadas es ideal. La carcasa está hecha de nylon trenzado hijo, flexible - ofreciendo así más distorsión y absorción de impactos - o recta. El índice de flexibilidad mostrada por el número de hijo por pulgada: por encima de 100 TPI, un neumático es muy flexible y de alta gama

En la parte posterior, prefieren crampones agresivos a morder el suelo y participar en las fases de. aceleración /deceleración brutal. delante, necesitamos crampones agresivos en los bordes de la cubierta de neumático para facilitar la curva de adherencia. Más goma es suave, el mejor el agarre.

La presión de los neumáticos es generalmente entre 1,5 y 2,7 ​​kg. Depende de los neumáticos del terreno, (además de que son de ancho, tiene que haber menos presión) y las preferencias del conductor. Debe ser inferior en la parte delantera para obtener una mayor tracción y trasera para mayor potencia al acelerar Hotel  .;