Chennai Realty Crecimiento ve una gran Contribución por la ORR

Chennai se clasificó una ciudad Beta dentro del índice 2.010 ranking internacional de la Globalización y Ciudades Mundial Análisis de Redes. Esta organización ocupa las ciudades del mundo basado principalmente en numerosos factores, así como su patrimonio cultural, la conectividad y la economía influencia

Las únicas diferentes ciudades de la India antes de Chennai son Mumbai (Alpha), Nueva Delhi (Alpha -). Y Bangalore (Beta +). Uno de cada criterio clave que confirman el crecimiento y la influencia de una ciudad es la conectividad. que había sido con este leemos que las autoridades de planificación de la ciudad sentaron las bases para una red planificada de carreteras de circunvalación arterial dentro del segundo plan maestro

Con la ciudad y'. s segundo plan maestro actualmente con toda su fuerza, el objetivo principal para Chennai es la infraestructura y por lo tanto la creación del modelo que esculpir la región metropolitana. El plan fue originalmente programado para su aplicación en 2002, sin embargo, finalmente recibió la aprobación únicamente en 2007. Uno de los inmuebles residenciales de vital importancia sobre todo en Chennai es que la creación de la carretera de circunvalación exterior.

El primer plan maestro resultó dentro de la formación de los 100 pies del camino (Jawaharlal Nehru Salai) que era
funcionar la carretera de circunvalación exterior bordeando la ciudad y' s extremidades en ese momento. Considerando que la presente marcó el comienzo de un crecimiento importante en el aspecto occidental de la ciudad, no se completó el enlace desde Taramani a St Thomas Monte. Este fue adoptado para convertirse en el 35-km Inner Ring Road de la segunda plan maestro y podría ser un conector clave entre corredores importantes de crecimiento. Carreteras necesarias surgen de Chennai que lleva a cabo radialmente hacia Bangalore, Madurai, Kolkata y Cuddalore con Chennai es un propósito cardinal dentro de la nación y'. S propiedad de oro Cuadrilátero en carreteras Chennai

Pero está claro que la guinda del pastel para la infraestructura es que la creación de la carretera de circunvalación exterior (ORR) en Chennai. TRG es un corredor de transporte multimodal, 62 km de longitud y va a conectar la periferia de la ciudad. Como que necesitan dejar de lado 400 pies para el desarrollo y planearon una autopista de seis carriles con un terreno reservado dentro de la mitad de las instalaciones ferroviarias. Esta puede ser una una primaria de su tipo corredor desarrollado en el país. El más objetivo de este proyecto es descongestionar la ciudad y lanzar grandes áreas urbanas abiertas de la región metropolitana al desarrollo. Tenemos áreas destinadas para uso residencial, industrial y las industrias para volver a lo largo de la TRG y ' no contaminantes; s grado y que sigue muy de cerca de los límites del espacio Mayor Chennai Metropolitana. Este puede ser uno entre los principales proyectos para gestionar el desarrollo dentro del segundo plan maestro. La información relativa a este crecimiento se ofrece de forma rápida dentro de la página web para un acceso sencillo.

Se espera que la TRO puede abrir un mínimo de 700 kilómetros cuadrados para el desarrollo. La carretera de circunvalación Chennai exterior puede correr a una longitud de 62 kilometros de conexión Vandalur sobre el NH-45 (GST) en el borde sudoeste con Minjur en Thiruvotriyur-Ponneri-Panchetti (TPP) Camino dentro de la franja norte de la ciudad y cerca de la Ennore Puerto y desarrollos industriales alternativos dentro de las áreas del norte. El camino se puede ejecutar a través de Nazarathpet sobre el NH-4 (Bangalore Highway), Nemilichery sobre el NH-205 (Chennai-Tirupati-Anantapur Highway) y Padayanallur sobre el NH-5 (Chennai-Calcuta). Vandalur a Nemilichery estirar una longitud de 29.65 km está siendo implementado como Fase 1 del desarrollo. Tamil Nadu Road Development Company Limited (TNRDC), Chennai ha sido ordenado como Gerente Asociado para este proyecto.

El TRG, que une cuatro carreteras nacionales, se prevé que producirá un empuje importante a la expansión de sectores variados. El evento está previsto, por tanto, conectar, en la comercial, producción y TI pasillos. Se espera que los lugares a lo largo de la carretera de circunvalación exterior, en particular de las intersecciones de la carretera de circunvalación exterior y carreteras nacionales para presenciar el crecimiento de los bienes raices vital. Estos mercados periféricos ofrecen lo bueno de las tasas más bajas de la tierra como en contra de los altos precios de la tierra dentro de la ciudad. La oferta para el desarrollo de la propiedad comercial en Chennai por el corredor es probablemente va a dibujar las inversiones; la asignación de tierras para la futura Sistema rápido Misa o tren ligero se predice para darle vida a la conectividad y con ello promover el crecimiento

Con la carretera de circunvalación exterior que garantiza que rehacer la ciudad y'. s paisaje, Chennai está preparado para metamorfosearse en un bien conectados los mega polis terriblemente pronto Restaurant  .;