La fórmula mágica Tesla Motors Estrategia Grasp

Antecedentes: Mi tiempo de la carrera día es correr una organización de transporte sala llamada SpaceX, pero por el lado yo soy el presidente de Tesla Motors y ayudar a formular la empresa comercial y técnica de producto o servicio con Martin y también el resto del equipo. También he sido importante la oferta de financiación de Tesla Motor de cuando la organización tenía sólo 3 personas, así como un enfoque empresarial.

Como ustedes saben, la mercancía inicial de Tesla Motors es en realidad un automóvil deportivo eléctrico de rendimiento sustancial nombrado el Tesla Roadster. Dicho esto, algunos espectadores pueden no tener en cuenta en el hecho innegable de que nuestro plan de larga duración es por lo general para la construcción de una gran selección de modelos, incluyendo vehículos cónyuge e hijos un precio asequible. Esto es desde que el objetivo general de Tesla Motors (junto con el motivo que estoy financiando la empresa) es para ayudar a acelerar el paso de una mina y quema hasta hidrocarburos clima económico en la dirección de una economía eléctrica fotovoltaica, que creo que que generalmente será la respuesta principal, pero no exclusiva, sostenible.

Crítica a la creación que surgen es sin duda un coche eléctrico sin compromisos, por lo que el Tesla Roadster está hecho para vencer a un vehículo deportivo de gasolina como un Porsche o Ferrari dentro de una cabeza a la mente enfrentamiento. Entonces, por encima de y encima ese simple hecho, tiene el doble de la eficiencia energética de un Prius. Aún así, algunos pueden cuestionar no importa si esto realmente hace ningún beneficio con el mundo. ¿Estamos en serio en necesidad de tener de una funcionalidad excesiva actividades deportivas automóvil adicional? ¿Va a hacer realidad una variación de las emisiones de carbono en todo el mundo?

correctamente, las respuestas no son y nunca de manera significativa. Sin embargo, eso no alcanza la posición, a menos que, por supuesto, usted reconoce la comprensión secreta prepárese aludido anteriormente. Prácticamente cualquier nueva ingeniería inicialmente tiene precio unitario excesiva antes de que se suele optimizarse y que hay mucho menos precisa para vehículos eléctricos. La estrategia de Tesla es entrar por la gran conclusión en el mercado actual, en la que los consumidores están dispuestos a compensar a una prima, después de lo cual genera disminución actual del mercado lo más rápido que puedas a unidad de volumen más alto y reducir los costos con casi todos siempre diseño sucesiva.

Con cabo ofreciendo demasiado, puedo decir que el segundo diseño será probablemente una de cuatro puertas deportivo seres queridos automóvil en aproximadamente la mitad del precio de venta $ 89k del Roadster de Tesla, más la tercera diseño podría ser mucho más rentable. En el mantenimiento utilizando una corporación tecnológica con rapidez creciente, todo el flujo de fondos libres se ara columna vertebral en R & D para generar disminuir los gastos y transmitir el adhieren a las soluciones para la industria lo más rápidamente posible. Cuando una persona compra el Tesla Roadster actividades deportivas del automóvil, pueden ser básicamente ayudar a pagar por la mejora con la baja automática de la casa Precio

Ahora I &';. Quisiera manejar dos argumentos repetidos frente a los automóviles eléctricos y mdash; eliminación de la batería y de la central eléctrica de emisiones. La respuesta a la primera es breve y directo, la segunda exige algo de matemáticas:

Las baterías que resultan ser no tóxico para el medio ambiente

Yo wouldn y' t proponen ellos es un topping postre! Sin embargo las células Tesla Motors de iones de litio por lo general no están clasificados como peligrosos y son libre de riesgo vertedero. No obstante, el vertido desde la basura puede ser lanzando dólares ausente, ya que la batería podría ser comprado a empresas de reciclaje (sin subsidio) en la conclusión de su aumento de un centenar, diseño de 000 millas y el estilo de vida cotidiana. Por otra parte, el isn y ' batería; t muertos en esa posición, sólo tiene menos variedad

planta de energía eléctrica Emisiones aka y". El tubo de escape extendido y"

(Para el modelo integral adicional de este argumento , asegúrese de que vea la papel blanco. compuesta por Martin y Marc)

Una refutación generalizado a los automóviles eléctricos como ser un remedio para las emisiones de carbono es el hecho de que, básicamente, cambiar el CO2 las emisiones de la energía planta. El contador obvia es por lo general que una sola puede producir red de energía eléctrica a partir de un gama de implica, un buen número de los cuales, como la hidráulica, eólica, geotérmica, nuclear, solar, etcétera. incluir ninguna CO2 las emisiones. Sin embargo, permitir y' s presumir con el momento en que la energía eléctrica se genera a partir de un suministro de hidrocarburos como el gas natural, probablemente el combustible más conocido para las nuevas plantas de energía de Estados Unidos en los últimos mucho tiempo

El H-. Método Combinado Generador de rutina de Standard Electric es el 60% de éxito en la transformación de gas sana en energía eléctrica. "Ciclo Combinado" es en el que el gas natural se quema para producir energía eléctrica y luego se emplea el calor gasto para crear vapor que acciona un segundo generador. Recuperación de gas orgánico es el 97,5% de eficiencia, el procesamiento puede ser 97,5% favorable al medio ambiente y la eficiencia de la transmisión a través de la red eléctrica es 92% en típico. Esto nos ofrece una eficiencia muy bien al-eléctrica-salida del 97.five% x 97.five% x 60% x 92% = 52.five%
.

A pesar de la condición del sistema, neumáticos y ruedas de fricción como objetivo eficiencia excesiva en lugar de máxima eficiencia, el Tesla Roadster requiere 0.4 MJ por kilómetro o, dicho de otra manera, lo hará de vacaciones 2,53 kilometros por cada mega julios de energía eléctrica. El costo rutina completa y descargue eficiencia con el Tesla Roadster es el 86%, lo que implica que por cada cien por MJ de electricidad acostumbrado a cargar la batería, aproximadamente 86 MJ llega al motor.

Traer las matemáticas juntos, conseguir lo último de determinar el mérito de una pareja of.53 km /MJ x 86% x 52.five% = one.14 km /MJ. Habilitar y' s examinar que hacia el Prius y también a varias otras alternativas electricidad comúnmente considerada exitosa

El absolutamente considerado eficiencia-eficacia a la rueda del vehículo de motor con gasolina es igual en el material de contenido de energía de la gasolina (. 34.several MJ /litro) menos el refinamiento & las pérdidas de transporte (18.a pocas%), multiplicado con las millas cada galón o kilómetros por cada litro. El Prius en un EPA nominal, por tanto, cincuenta y cinco millas por galón tiene una eficiencia vitalidad del 0,56 km /MJ. Esto es en realidad un número excelente comparado que tiene a “ regulares y" coche o camión como el Toyota Camry en 0,28 kilometros /MJ.

Tenga en cuenta el nombre híbrido tal como se aplica a los automóviles en el momento en torno a la carretera es por lo general un nombre inapropiado. Estos son verdaderamente justo de gasolina los coches que tiene una asistencia muy poca batería y, a menos que usted es uno de los pocos que tienen un truco del mercado de accesorios, la batería pequeña tiene que ser cargado en el motor de gasolina. Por lo tanto, pueden considerarse simplemente como ligeramente más éxito gasolina automóviles. En el caso de que el kilometraje certificado por la EPA es cincuenta y cinco millas por galón, entonces puede ser indistinguible de un no híbrido que logra 55 mpg. Como un buen amigo mío dice, un globo de cien% de avance de los conductores de Prius sigue siendo hasta los cien% adicto al petróleo

El CO2 . Material de contenido de cualquier combustible base proporcionada se entiende de manera efectiva. Gas puro es de 14,4 gramos de carbono por cada mega julios y el aceite es 19.9 gramos de carbono por cada mega julios. La aplicación de las personas sujetas de carbono importe significativo en la eficiencia de los vehículos de motor, así como por ser una referencia al Honda quema coches de gas saludables celulares gas orgánico y combustible de Honda, las manos a lo largo de ganador es eléctrico puro:

El Tesla Roadster, sin embargo, gana por un margen considerable cuando presumes el CO2 y típica nbsp; fabricación de energía eléctrica por efecto Joule de los Estados Unidos. El CO2 grande el contenido de carbón en comparación con el gas puro se compensa por el CO2   despreciable; contenido material de la hidráulica, nuclear, geotérmica, eólica, solar, y muchos otros. La mezcla real de la producción de la capacidad varía de una porción persona con el lugar para uno más y está cambiando con el tiempo, el gas tan puro se utiliza aquí como un punto de referencia fijo.

Encendido en electricidad
optimistas

Debo mencionar que Tesla Motors probablemente será co-marketing y la publicidad de mercancías sostenible de electricidad a partir de otras empresas junto con todo el vehículo. Por ejemplo, entre otras opciones, que va a estar ofreciendo un panel solar de tamaño modesto y con un precio a partir de SolarCity, una empresa fotovoltaica (dondequiera que yo también soy el principal financiador). Este método se puede instalar en el techo que cubre en un cabo con el punto de forma, debido a su pequeña medida, o la configuración como una cochera y puede producir cerca de 50 millas por día de electricidad.

Cuando las vacaciones mucho más a menos de 350 millas cada vez semanas, por lo tanto, usted puede ser y" poder positivo y" con admirar en su transporte particular. Esto es a menudo un paso más allá de la conservación e incluso anular el uso de vitalidad para el transporte y- usted básicamente estar poniendo mucho más la fuerza de nuevo en la técnica de las que se consumen en el transporte

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