La Técnica de Tesla Motors Programa Grasp

Antecedentes: Mi trabajo día de trabajo es correr una empresa de transporte área denominada SpaceX, sino por el aspecto soy el presidente de Tesla Motors y ayuda a formular la empresa comercial y técnica de producto con Martin, más la relajación en el equipo. También he sido principal base de financiación de Tesla Motor de cuando la empresa era sólo 3 hombres y las mujeres, además de un enfoque de organización.

Como reconoces, el producto inicial o servicio de Tesla Motors puede haber un alto eléctrica actuación global actividades deportivas coche conocido como el Tesla Roadster. Por otro lado, algunos lectores pueden no tener en cuenta el hecho comprobado de que nuestro enfoque duradero es reunir una gran selección de modelos, tales como vehículos cónyuge e hijos un precio asequible. Esto puede deberse a que la función primordial de Tesla Motors (junto con la explicación me la financiación de la empresa) es ayudar a acelerar la transferencia de una mina-and-derretir sistema financiero de hidrocarburos en la dirección de una economía eléctrica fotovoltaica, que me imaginar que en general el principal, pero no exclusiva opción, sostenible.

Crucial para hacer eso ocurra es definitivamente un coche eléctrico sin necesidad de compromisos, que puede ser por eso que el Tesla Roadster está diseñado para vencer a un deportivo de gasolina actividades de vehículo como un Porsche o Ferrari en la cabeza a la mente enfrentamiento. Entonces, por encima y más de ese hecho, tiene el doble de la eficiencia de la electricidad del Prius. Aún así, algunos pueden cuestionar tal vez no importa si esto realmente hace ningún bien con el mundo. ¿Estamos en serio en requerimos de una eficiencia actividades deportivas coche sustancial adicional? ¿Será, de hecho, hacer una variación de las emisiones de carbono en todo el mundo?

Muy bien, las respuestas no son más que considerable. Por otro lado, que no alcanza la etapa, a menos que, por supuesto, a reconocer el plan fundamental captar aludido anteriormente. Prácticamente cualquier nuevo conocimiento en un principio tiene alto precio unidad antes de que podría ser optimizado y no es significativamente menos real para los coches eléctricos. La técnica de Tesla es entrar a la conclusión sustancial en el mercado, donde los compradores están dispuestos a compensar a una calidad superior, después de lo cual la unidad a lo largo de mercado lo más rápido que puedas a unidad de volumen más grande y disminuir la venta de cada maniquí sucesiva precios.

Sin ofrecer aparte demasiado, puedo decir que el diseño de momento va a ser un cuatro puertas deportivo seres queridos coche o camión en aproximadamente el 50 por ciento del punto de valor de $ 89k en el Roadster de Tesla más el tercer producto podría ser mucho más económico. Al sostener que tiene un rápido crecimiento corporación saber hacer, todo sin el flujo de caja se ara cargo de nuevo en R & D para generar directamente hacia abajo los costos y llevar el cumplir con el material a la industria tan rápido como puedas. Cuando alguien compra el coche deportivo Tesla Roadster o camión, pueden ser realmente ayudar gasto para el progreso de la mínima coche o camión parientes de gastos

Ahora I &';. D como para hacer frente a dos argumentos repetidos contra vehículos y mdash de motores eléctricos ; eliminación de la batería y de la planta de fuerza emisiones. ! La respuesta a la primera es pequeño y sencillo, el 2º demandas un poco de matemáticas:

Baterías que no son tóxicos hacia la atmósfera

Yo wouldn y' t abogan por ellos como un topping postre Sin embargo los tejidos Tesla Motors de iones de litio no están clasificados como peligrosos, por lo que son seguros vertedero y el sonido. Aun así, el vertido dentro de la basura bien podría ser lanzando dólares ausente, debido a que el paquete de baterías a menudo se vende a empresas de reciclaje (sin subsidio) en la conclusión de su vida de diseño mejor que cien, 000 millas. Además, el isn y ' batería; t muertos en esa etapa, que sólo tiene una variedad menor cantidad

Las emisiones de las plantas de energía aka y". El tubo de escape y prolongada"

(Para una versión completa extra de esta argumento, asegúrese de ver el blanca informe de escrito por Martin y Marc)

Una refutación típica de los coches eléctricos como una solución a las emisiones de carbono suele ser que se limitan a intercambiar el CO2. las emisiones de su fuerza planta. El contador obvia suele ser que 1 puede construir la red de energía eléctrica de una selección de significa, un buen número de los cuales, como la hidráulica, eólica, geotérmica, nuclear, solar, y así sucesivamente. incluir ninguna CO2 las emisiones. Sin embargo, vamos y'. S suponer con el momento que se genera la electricidad a partir de una base de hidrocarburos como el gas orgánico, probablemente el combustible preferido para las nuevas plantas de energía de Estados Unidos en los últimos años

El Programa H Combinado Generador de rutina del General Electric es 60% de éxito en la transformación de gas orgánico en energía eléctrica. "Rutina combinada" es exactamente donde se quema el gas puro para crear electricidad después de lo cual se utiliza el calor squander para hacer vapor que acciona un segundo generador. Recuperación de gas puro es 97.five% favorable al medio ambiente, la transformación es, además, el 97,5% de éxito y eficacia de la transmisión a través de la red eléctrica es de 92% en común. Esto nos ofrece una eficiencia-eficacia a-eléctrico-salida del 97.five% x 97.five% x 60% x 92% = 52.five%.

A pesar de la condición corporal humana, neumáticos y ruedas de fricción como objetivo un alto rendimiento global en lugar de la máxima eficiencia, el Tesla Roadster necesita 0.four MJ cada kilómetro o, dicho de otra manera, viajará 2,53 kilometros por cada mega julios de energía eléctrica. La carga de la rutina completa y descargue la eficiencia de la Tesla Roadster es 86%, lo que significa que por cada cien por MJ de energía eléctrica antes costaba la batería, aproximadamente 86 MJ llega al motor.

Traer las matemáticas a lo largo, obtenemos determinar el final de los méritos de una pareja of.53 km /MJ x 86% x 52,5% = 1,14 km /MJ. Habilitar y'. S evaluar que a su Prius, más un puñado de otras posibilidades ambiente fortaleza normalmente considerados mascotas em

El completamente pensado en eficiencia adecuadamente a rueda de un automóvil de motor con gasolina es igual a la energía material objeto de la gasolina (34.three MJ /litro) menos el refinamiento & las pérdidas de transporte (18.a pocas%), multiplicado por las millas cada galón o kilómetros por cada litro. El Prius en un EPA nominal, por tanto, cincuenta y cinco millas por galón tiene una eficiencia energética del 0,56 km /MJ. Esto es realmente una cantidad excepcional en comparación con el a “ habitual y" vehículo como el Toyota Camry en 0,28 kilometros /MJ.

Note el término híbrido utilizado para los vehículos en el momento en torno a la carretera puede ser un nombre inapropiado. Pueden ser en realidad los coches justo de gasolina con una ayuda pequeña batería y, a menos que usted es una persona de su puñado que han un truco del mercado de accesorios, la pequeña batería tiene que generalmente se cobrará a través del motor de gasolina. Por lo tanto, a menudo se considera simplemente como algo mucho más favorable al medio ambiente de la gasolina automóviles propulsados. En el caso de que el kilometraje certificado por la EPA es de 55 mpg, entonces realmente es indistinguible de un no híbrido que logra cincuenta y cinco millas por galón. Ser un buen amigo mío dice, una tierra cien% de avance de los conductores de Prius sigue siendo cientos% adicto al petróleo

El CO2. artículos de cualquier combustible suministrado recursos se entiende bien. Gas normal es 14.four gramos de carbono cada mega julios y el aceite es 19.9 gramos de carbono cada mega julios. La aplicación de esas cantidades de material personas sujetas de carbono para el coche o camión eficiencia, que incluyen como referencia el Honda quemado automóviles de gas natural móviles gases orgánicos y combustible de Honda, los brazos rectos hacia abajo ganador es eléctrico puro:

El Tesla Roadster, sin embargo, gana por un margen considerable en caso de que presumes el CO2 y lo normal nbsp; por julios de energía de fabricación estadounidense. El CO2 grande el contenido de carbón en comparación con el gas orgánico se compensa por el CO2 insignificante el contenido de la hidráulica, nuclear, geotérmica, eólica, solar, etc. La mezcla de la producción de la capacidad exacta varía de una parte en particular con el lugar a una diferente y es modificando a través del tiempo, por lo que el gas natural se aplica aquí como un punto de referencia fijo.

A partir Ser Electricidad Buena

debo mencionar que Tesla Motors será co-promoción de productos sostenibles de resistencia otras corporaciones junto con el vehículo. Por ejemplo, entre otras opciones, que va a ser la prestación de un panel solar de tamaño modesto y con un precio a partir de SolarCity, una empresa de energía fotovoltaica (donde yo también soy el principal financiador). Este método se puede instalar en el techo en una salida con el sitio modo, debido a sus pequeñas dimensiones, u organizar como una cochera y producirá cerca de 50 millas al día de la energía eléctrica.

Si vacaciones una menor cantidad de 350 millas cada 1 semana, es posible que como resultado ser y" la fuerza constructiva y" con respecto en su transporte personal. Esto es a menudo un paso más allá de la conservación, así como anular su uso de energía para el transporte y- usted, de hecho, poniendo trasera eléctrica adicional en el programa de las que se consumen en el transporte

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