Un día en la vida de un asistente de vuelo

Un día en el trabajo. Para una azafata que podría significar ... un viaje a París ... o un aterrizaje de emergencia. Puede ser divertido, una aventura, o ambos ... pero se funcionará? I &'; he descubierto que trabajar para una gran compañía aérea este año pasado ha sido uno de los trabajos más difíciles que he tenido, y sin embargo uno de los más agradable. El horario y los pasajeros me desafían de manera que nunca podría haber imaginado. Pero nada mejor que pasar el rato en Las Vegas durante 24 horas con una habitación de hotel pagado por la empresa y el dinero de gastos. Los miles de US volando encuentro muchas experiencias diferentes durante el curso de un día. Este es un día (bueno, técnicamente un viaje) en mi vida ...

17:45 Viernes: La Asignación

En la industria de las aerolíneas, las reglas de antigüedad. Mecánica, pilotos, asistentes de vuelo, agentes de servicio al cliente - todos estos trabajadores gozan de tasas de remuneración, horarios y beneficios en función de su antigüedad en el servicio con la empresa. Entre los asistentes de vuelo, la antigüedad determina condición de lineholder o reserva. Lineholders tienen un conjunto calendario de volar al menos un mes de antelación; saben cuándo y dónde van a trabajar y en qué tipos de aeronaves. Las líneas aéreas utilizan reservas para llenar el tiempo de vuelo abierto y para cubrir posiciones abandonadas por lineholders llamando en enfermo o de vacaciones. Si usted es un relativamente nuevo asistente de vuelo, como yo, usted puede esperar para sentarse reserva para un par de años. Los asistentes de vuelo a menudo reciben un horario establecido (conocido como un bloque) después de menos de dos años, pero en algunas bases, los asistentes de vuelo pueden sentarse reserva para más de diez años.

Como un auxiliar de vuelo de reserva, mi "trabajo día "comienza con una llamada de un planificador de la tripulación. Cada aerolínea opera de manera diferente; en la mina, programadores llaman reservas on-deber de preguntar qué excursiones quieren volar el día siguiente. Los viajes se paga por hora de vuelo, desde el momento en la puerta del avión se cierra a la vez que se abre. Y por cada hora fuera de la base, los asistentes de vuelo se les paga dinero para gastos. Este viernes por la noche en particular, cuando las llamadas de programación de la tripulación, que eligen un viaje de cuatro días en el Airbus 319 - uno de nuestros aviones más nueva. Se paga mejor que la media y pernoctaciones en Raleigh-Durham, Washington, DC y Denver. Trabajar lo que la línea aérea etiqueta la posición "C", sirvo en la cabina de la economía y la siento en la parte delantera, cerca de la puerta de embarque. Con mi grupo de viaje, debo empacar. Tomo algunas piezas extra de mi uniforme y algo de ropa para la noche a la mañana. Me voy a la cama temprano ya que tengo que comprobar en la primera de la mañana siguiente.

07:30 AM Sábado: Entrada

Esta mañana, me voy a la sala de la tripulación por debajo de la explanada del aeropuerto en Filadelfia. Cada base tiene una habitación completa con sofás, ordenadores y supervisores &' de la tripulación; oficinas. Los pilotos y asistentes de vuelo también tienen cajas o carpetas allí para el correo de la empresa. Antes de iniciar un viaje, un miembro de la tripulación debe registrarse para ello. Lo primero es lo primero, yo uso la computadora para iniciar sesión para el viaje. Si no se inscribe dentro de una hora antes de que el viaje sale, usted es responsable de conseguir redactado por su supervisor. Desde el embarque comienza 30 minutos antes de la salida, allí y' s no mucho tiempo para estar en la sala de la tripulación, pero tengo unos minutos para revisar mi caja para notas y charlar con los amigos. Me dirijo al plano para reunirse con el resto de la tripulación.

La comunicación entre la cabina y la cabina juega un papel vital en el mantenimiento de un ambiente seguro, y los informes de la tripulación en el comienzo de un viaje de establecer el tono. Una vez en el avión, Becky, la iniciativa asistente de vuelo, informa Mike y yo en los procedimientos de seguridad, delega responsabilidades anuncio y confirma que tenemos nuestros manuales de emergencia. Después, el capitán lleva a cabo su exposición, la revisión de los temas relacionados con la seguridad, el tiempo de vuelo, el tiempo, y lo que le gusta beber

Ready, Set, Go:. Inflight

Unos 30 minutos antes de la salida, el agente que trabaja nuestro vuelo se reduce la jetway para comenzar el embarque. Becky asiente bien, y terminamos de comprobar nuestros equipos y catering suministros de emergencia. Desde la cocina hacia adelante, Becky y yo saludan a los pasajeros y se preparan bebidas para los clientes de primera clase. Mike cuelga en la parte posterior, la vigilancia del espacio disminución en los compartimentos superiores. Embarque tiende a proporcionar el mayor dolor de cabeza, sobre todo teniendo en cuenta que no me pagan hasta que se cerró la puerta. Con un vuelo de casi lleno, que es más o menos garantizado que el espacio en los compartimentos superiores se van rápidamente. Las tensiones aumentan, pero las bolsas deben ser verificados. Aunque la compañía ya no requiere el recuento de pasajeros, muchos pilotos prefieren tener ellos. Cuando vea la azafata viene lentamente por el pasillo en silencio moviendo sus labios, a veces señalando sus manos, asistente de vuelo está tomando un recuento. Tan fácil como puede parecer, a menudo se necesita más de un cargo para hacerlo bien.

Una vez que todos los compartimentos superiores están cerradas y los pasajeros estén sentados, el vuelo está listo para la salida. Yo verifico que los pasajeros sentados en la fila de salida de ventana están dispuestos y son capaces de ayudar en caso de emergencia si es necesario. Antes de cerrar la puerta, el agente entrega Becky una copia del manifiesto, que enumera los pasajeros de primera clase, los pasajeros con necesidades especiales o comidas, y las conexiones de la puerta. Nos armamos las salidas, permitiendo a las diapositivas para inflar si se abren las puertas. Después del video de seguridad y una cabina último recorrido, los tres de nosotros correa en nuestros asientos plegables y practico mi revisión de 30 segundos, que incluye comandos de evacuación y los procedimientos de operación de las puertas. Todavía es muy emocionante cuando nos Taxi en la pista y el rugir los motores. Se aprende a reconocer los extraños (e inicialmente miedo) ruidos tan sólo el asiento del inodoro lavabo bajando o hangares utilizados golpeando en el armario.

Una vez que Level-bajar en 10.000 pies, me dirijo a la espalda y ayuda Mike prepararse para el servicio de desayuno. Para nadie y' s sorpresa, servimos el alimento básico de los cielos: tortillas y tostadas francesas. En la cocina de regreso, preparar el café, cocinar las comidas en los hornos y configurar los carros. Desde la compra de bebidas viene equipada con latas de refrescos y jugos, que acabamos de añadir un par de cosas en la parte superior, como un poco de crema y azúcar para el café. Una vez que las comidas terminan de cocinar, comenzamos sirviendo a partir de la parte delantera de la cabina en la parte posterior. Resulta que son cortos algunas comidas y tienen que pedir a los empleados de la compañía que viajaban en el vuelo para ir sin desayunar. Odio hacer esto, pero no parecía importarle. El espacio es innegablemente apretado en el carrito de bebidas, y los accidentes están obligados a pasar. Yo no soy una excepción en esta pierna, golpeando una lata de soda en un pasajero como llego a por ello. No hay mucho derrames, pero él sigue siendo peeved. Le doy una forma lo siento para conseguir sus pantalones lavados en seco-en la aerolínea y' s gasto. Acabado el servicio, me instalo en la fila de atrás con un libro, la asistencia en la cabina, según sea necesario. Los pasajeros en ocasiones traen tazas y otra vuelta de basura para que yo dispongo de mientras se dirigen al baño, pero el resto del tiempo de vuelo es una pausa para el café de las clases para nosotros.

Servicio de primera clase suele ser más complicado . Con 12 o menos pasajeros de los aviones más pequeños, también tiende a ser más íntimo. No se necesitan carros, y alimentos y bebidas se presentan en la porcelana y cristalería. Varios tipos de personas vuelan en primera clase, pero que la mayoría de cabina llena de gente de negocios y otros viajeros frecuentes. Celebridades de vez en cuando hacen acto de presencia. Un amigo sirvió Sissy Spacek una vez, y otra voló con los miembros de los Red Hot Chili Peppers.

Durante el vuelo, surge un problema, que es relativamente común en los vuelos más largos. Sentado en la parte de atrás, me doy cuenta de que el olor a humo de tabaco procedente de los lavabos. A las salidas de pasajeros y es obvio que ha estado fumando. No hay ninguna señal del cigarrillo en la basura, pero yo le aconsejo que fumar en el baño es una violación de una ley federal y viene con una gran multa. No se establecen los procedimientos para hacer frente a situaciones como estas y el papeleo para completar

Navegamos por el resto del día con poco problema, excepto cuando me rompo Mike &';. S dedo en el compartimento superior, ya que ambos tratan de cierralo. Él y' s bien, aunque se apresura a señalar el pequeño rasguño blanco en la uña. Un asistente de vuelo adicional se une a nosotros en Denver para nuestra próxima etapa a Charlotte. Se da cuenta de una mujer embarazada sentada en la primera fila de salida, y los cuatro de nosotros discutir si el pasajero está capacitado para hacerlo. Desde ningún reglamento excluye explícitamente las mujeres embarazadas de los asientos y el pasajero insiste en que es a la vez dispuesto y capaz de ayudar en una emergencia, nos decidimos a dejar que se quede allí. El último tramo de la jornada es la más fácil. Desde la compañía aérea nos necesita en Raleigh-Durham, pero no nos necesita para trabajar desde Charlotte, que deadhead en otro equipo y' s de vuelo

Gas, Alimentación, Alojamiento: esta escala

. llegará en Raleigh-Durham a las 8:00 PM Tomo Mike y Becky al restaurante donde una vez esperé tablas. Mi antiguo jefe nos da la cena en la casa, sin duda un regalo de bienvenida en nuestro salario de primer año. Tenemos un comienzo temprano a la mañana siguiente y no hay mucho que hacer cerca del aeropuerto en Durham, así que don &';. T quedamos hasta tarde

En una noche a la mañana, la aerolínea ofrece a cada miembro de la tripulación con su o su propia habitación. Hacer paradas largas (por lo menos 15 horas de descanso) que aterrizan en un hotel del centro decente, cerca de la playa o algún tipo de lugar de compras. Para hacer paradas más cortas, lo normal es quedarse en o muy cerca del aeropuerto. Mi equipo, tanto los pilotos y las azafatas, permanecer juntos todo el viaje - parada y todo. Algunas líneas aéreas funcionan un poco diferente, poniendo los auxiliares de vuelo y pilotos en hoteles separados. La aerolínea también cubre las comidas, si se cuenta el dinero los gastos pagados para el viaje.

24:40 Martes: Salida

Los próximos días del viaje son sorprendentemente tranquila. El sistema de vídeo en el Airbus, sofisticado, ya que es con su programación previa automática, de vez en cuando funciona mal. En peligro de tener que hacer la seguridad Demo "a la antigua", nos las arreglamos para reproducir el vídeo manualmente. Al final del segundo día, cuando el avión se quita la pista de aterrizaje en el Aeropuerto Nacional en Washington DC, me convenzo Becky para darle vida a la presentación de llegada. "Damas y caballeros, bienvenidos a nuestra nación y' s de capital", dice ella, en lugar del guión "Bienvenidos a Washington, DC." No puedo decir si alguien se da cuenta. Al final del cuarto día, la mayor parte del vértigo se ha sustituido por el agotamiento.

Al final de la última etapa, que aterricemos en Filadelfia. El viaje ha terminado. Me liberé de sus funciones 15 minutos más tarde. Este período de descanso tiene una duración de por lo menos ocho horas y está garantizado para estar libre de teléfono de contacto de los programadores. Al salir del aeropuerto, me dirijo hacia el aparcamiento de empleados, recoger mi coche y volver a casa. De vuelta en mi habitación, me descargo mis maletas y desconecto el teléfono.

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