La técnica de Tesla Motors Sujete Plan de

Antecedentes: Mi trabajo de noche es correr una empresa de transporte sala conocida como SpaceX, pero para la parte yo soy el presidente de Tesla Motors y la ayuda a formular la empresa y de mercancías táctica con Martin como así como el resto del grupo. También he sido fuente de financiación clave de Tesla Motor de cuando la empresa era sólo 3 personas, además de un programa de la empresa de negocios.

Como ustedes saben, la mercancía inicial de Tesla Motors puede ser un coche deportivo eléctrico funcionalidad excesiva denominado el Roadster de Tesla. Sin embargo, algunos lectores pueden no tener en cuenta en el hecho innegable de que nuestra estrategia duradera es reunir una amplia gama de modelos, que incluyen los coches de la familia a precios asequibles. Esto realmente es ya que la intención primordial de Tesla Motors (y la explicación que estoy financiando la empresa) es que puede ayudar a acelerar el paso de una mina y quema hasta hidrocarburos economía en general en la dirección de un sistema económico eléctrica solar, que me considerar que la solución principal, pero no exclusiva, sostenible.

Crucial a la producción que tienen lugar es un coche eléctrico sin tener compromisos, por lo que se crea el Tesla Roadster de superar una gasolina actividades deportivas como un auto Porsche o Ferrari en una cabeza a la mente enfrentamiento. Luego, a través y sobre esa realidad, tiene el doble de la eficiencia de la fuerza de un Prius. Aún así, algunos pueden quizá dilema de si es o no realmente hace ninguna excelente para el mundo entero. ¿Estamos realmente en necesidad de tener un exceso de auto deportivo de eficiencia diferente? ¿Será realmente hacer una distinción a las emisiones globales de carbono?

correctamente, las soluciones no son más que significativa. Por otra parte, que pierde el punto, a menos que, por supuesto, usted reconoce la estrategia de fórmula captar la magia aludió a más. Casi cualquier nueva innovación tecnológica tiene inicialmente alto precio unidad antes de que se puede optimizar y esto no es menos preciso para los vehículos eléctricos. El enfoque de Tesla sería entrar con el excesivo concluyen desde la plaza del mercado, exactamente donde los compradores están dispuestos a pagar una alta calidad, después de lo cual generan menor mercado actual lo más rápidamente posible a la cantidad unidad mayor y disminuyen con cada sucesiva precios diseño.

Sin ofrecer ausente demasiado, lo que puedo decir que el segundo diseño va a ser un deportivo de cuatro puertas parientes coche en aproximadamente la mitad de la posición de $ 89k de costos con el Tesla Roadster y el tercer producto que se va a ser mucho más barato. En la celebración de tener una empresa de conocimientos cada vez mayor rápida, todo el flujo de dinero libre de costo se ara trasera en R & D para conducir directamente hacia abajo los gastos y llevar el adhieren a los productos para el mercado actual tan rápidamente como sea posible. Cuando una persona compra el Tesla Roadster actividades deportivas coche o camión, pueden ser básicamente ayudar a sueldo para el avance en el coche de bajo parientes de gastos

Ahora I &';. D prefiero abordar dos argumentos repetidos en oposición a los vehículos eléctricos y mdash ; eliminación de la batería y las emisiones de plantas de energía eléctrica. La respuesta a su inicial es más corto y fácil, el 2º demandas un poco de matemáticas:

Las baterías que no son tóxicos para su ajuste

Yo wouldn y' t abogan por ellos como un topping postre, pero los tejidos Tesla Motors de iones de litio son generalmente no se considera peligroso y son seguros vertedero y el sonido. No obstante, el vertido a la basura puede ser tirar el dinero a un lado, por la razón de que la batería se puede ofrecer a las empresas de reciclaje (sin subsidio) para la conclusión de su aumento de cien, 000-millas de diseño y estilo de vida. Además, el isn y ' batería; t muertos en ese nivel, que sólo tiene no tanto surtido

planta de energía eléctrica Emisiones aka “. El largo del tubo de escape y"

(Para el mucho más detallada versión de este argumento, asegúrate de ver los periódico blanco. escrito por Martin y Marc)

Una refutación frecuente a los coches eléctricos como un remedio para las emisiones de carbono es generalmente que claramente cambian el CO2 las emisiones a la planta de energía. El contador obvia es por lo general que una persona puede construir rejilla capacidad eléctrica de una variedad de implica, un buen número de los cuales, como la hidráulica, eólica, geotérmica, nuclear, fotovoltaica, etc. no contienen CO2 las emisiones. Aun así, permitir y' s Presumir la segunda que la energía eléctrica se genera a partir de una base de hidrocarburos como el gas sana, el combustible más conocido para los nuevos cultivos de poder de Estados Unidos en las últimas décadas

El combinado H-Programa. Generador de rutina de Normal eléctrico es de 60% de eficiencia en la transformación de gas orgánico en energía eléctrica. "Rutina Combinada" es el lugar del gas orgánica se quema para poner hacia fuera la electricidad después de lo cual se emplea el calor despilfarro construir vapor que acciona un segundo generador. La restauración de gas orgánico es 97.five% favorable al medio ambiente, el procesamiento puede ser también la eficiencia de transmisión exitosa y luego 97.five% sobre la red eléctrica es del 92% sobre lo normal. Esto nos proporciona una eficiencia muy acomodada eléctrico de salida del 97.five% x 97,5% x 60% x 92% = 52,5%.

A pesar de una condición físico, neumáticos y ruedas de fricción dirigida a alta efectividad en lugar de máxima eficiencia, el Tesla Roadster requiere 0.4 MJ por cada kilómetro o, declaró una forma adicional, viajará un par of.53 km cada mega julios de energía eléctrica. El coste del ciclo completo y descargue eficiencia del Tesla Roadster es de 86%, lo que significa que por cada cien MJ de energía eléctrica acostumbrado a cargar la batería, aproximadamente 86 MJ llega al motor.

Traer las matemáticas colectivamente, obtenemos determinar la final de los méritos de 2,53 km /MJ x 86% x 52,5% = one.14 km /MJ. Habilitar y' s comparar que en el Prius y un varias otras posibilidades generalmente considerado entorno energético mascotas em

La eficiencia absolutamente considera-pozo a la rueda de un coche de motor con gasolina o camión es igual al material contenido en la vitalidad de la gasolina. (34.three o más MJ /litro) menos el refinamiento & las pérdidas de transporte (18.three%), multiplicado por las millas por cada galón o kilómetros cada litro. El Prius en un EPA nominal 55 mpg como resultado tiene una eficiencia energética del 0,56 km /MJ. Esto puede ser realmente una cantidad excepcional en comparación con el a “ Standard &"; auto al igual que el Toyota Camry en 0,28 kilometros /MJ.

Observe el híbrido frase tan utilizada para automóviles en este momento a la carretera es realmente un nombre inapropiado. En realidad son en realidad sólo a gasolina, coches que tienen una ayuda de menor importancia de la batería y, hasta que le sucede a ser 1 de su puñado que tienen un truco del mercado de accesorios, la batería menor ha de ser acusado del motor de gasolina. Como resultado, pueden ser considerados, básicamente, como un poco más exitosa de gasolina de automóviles. Si el kilometraje certificado por la EPA es cincuenta y cinco millas por galón, entonces puede ser indistinguible de un no híbrido que logra cincuenta y cinco millas por galón. Ser un amigo mío dice, una tierra cien% de avance de los conductores de Prius sigue siendo cientos% adicto al petróleo

El CO2. información de cualquier combustible de los recursos que ofrece se entiende de manera efectiva. Gas sana es 14.four gramos de carbono cada mega julios y el aceite es 19.9 gramos de carbono por mega julios. La aplicación de los niveles de contenido de carbono para los individuos las eficiencias de automóviles, tales como ser una referencia al Honda quema celulares vehículos de gas puro gas saludable y combustible de Honda, los brazos rectos hacia abajo ganador es pura eléctrica:

El Tesla Roadster todavía gana por un margen considerable si se asume que el CO2 regular de cada julios de la fabricación de energía de Estados Unidos. El CO2   grande; material sujeto del carbón en comparación con el gas orgánico está desplazado del CO2 insignificante el material objeto de la hidráulica, nuclear, geotérmica, eólica, fotovoltaica, y muchos otros. La mezcla exacta de fabricación de energía varía de 1 aspecto de su nación a otra y está modificando con el tiempo, el gas natural, por lo que se emplea aquí siendo un punto de referencia fijo.

A partir To Be Electricidad constructiva

realmente debería mencionar que Tesla Motors será co-publicidad y comercialización de productos de energía sostenible de otras organizaciones, junto con la ayuda de el vehículo. Por ejemplo, entre otras selecciones, que va a ser el suministro de un panel fotovoltaico de tamaño modesto y con un precio a partir de SolarCity, una empresa de energía fotovoltaica (exactamente donde yo también soy el principal financiador). Este proceso se suele instalar en el techo que cubre en un fuera de la mancha manera, como resultado de su medición pequeña, o la configuración de ser una cochera y producirá cerca de 50 millas todos los días de la energía eléctrica.

En caso de que viaje no tanto de 350 millas cada semana completa, es posible que, por tanto, y" vitalidad constructiva y" con admirar con su transporte individual. Este es un paso más allá de la conservación e incluso anular el uso de energía para el transporte y- es posible que, básicamente, estar poniendo mucho más poder de nuevo en el proceso de lo que consume en el transporte

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