Historia del Vehículo Híbrido

Algunas personas creen que el vehículo híbrido comenzó a principios de 1900 y' s. De hecho, los vehículos híbridos han sido por más tiempo de lo que piensas que son. El inicio de la tecnología híbrida se creía que era en 1665, cuando Fernando Verbiest y sacerdote jesuita comenzaron a trabajar en un plan para crear un simple vehículo de cuatro ruedas que podía correr por el vapor de tirado por un caballo. Luego, en 1769 cuando se inventó el transporte de vapor. Aunque este carro tiene la velocidad de seis millas por hora, todavía es difícil de mantener suficiente vapor para un viaje de larga distancia. Después se mejoró cuando inventor británico oros digna Gurney construyó un coche vapor que completó con éxito un viaje de ida y vuelta 85 millas en tiempos de diez horas. Luego, en 1893 Moritz Von Jacobi zarpó un barco eléctrico en el Neva, utilizando un motor electromagnético de una potencia de caballos. Y en o alrededor de ese año es cuando Robert Anderson, de Aberdeen, Escocia construyó el primer vehículo eléctrico. Sin embargo, el vehículo trajo un montón de problemas como la gama limitada y una energía de la batería que era difícil de recargar. Más tarde fue luego mejorada por David Salomon en 1870 cuando desarrolló un coche eléctrico con un motor eléctrico de la luz, pero aún enfrenta problemas creando una batería que fácilmente podría ser recargada. Luego, en 1879, el primer ferrocarril eléctrico fue construido por el Dr. Werner Von Siemens. Las ruedas en el vehículo fueron impulsados ​​por un motor eléctrico dibujo su electricidad de los rieles que fueron aislados de la tierra y conectada a un generador. Y también en esa década, el año 1886 los inversores de negocios en Londres ganaron interés en el desarrollo de un taxi eléctrico. El diseño fue impulsado por un sistema de masa 28 células que conducir un pequeño motor eléctrico. Aun así, éste no entró en uso regular. Luego llegó el año 1888, la empresa construyó un carruaje de cuatro pasajeros por el sultán del Imperio Otomano que es alimentado por un motor de potencia de un caballo y una batería de 24 células. Y en ese mismo año, Manus Volk en Brighton, Inglaterra hizo un coche eléctrico de tres ruedas. Luego, en 1897, la cabina de la empresa eléctrica de Londres comenzó a dotar a la ciudad con un servicio regular, usando un taxi alimentado por una batería de 40 células y un motor eléctrico de potencia de tres caballos. Fue llamado el y" Belsey Cabina y" de su inventor, Walter Belsey. La cabina puede subir a cincuenta millas antes de que la batería tuvo que ser recargada. Ven año 1897 donde el Papa Manufacturing Company de Hartford, Connecticut, en torno a los coches eléctricos durante un período de dos años.

A continuación, después de ese año llegó 1898, el año en el que el primer mundo y' s primer coche híbrido del Lohner Porsche gasolina eléctrica y" mixte y " ;, que fue construido por el Dr. Ferdinand Porsche de Alemania. Porsche dio el apodo y" la tía Eulalia y" a la primera serie de híbridos, pero fue nombrado oficialmente como Semper Viv nosotros, lo que significa y" siempre viva. El primer coche híbrido puede recorrer una distancia de cuarenta millas con una sola carga de la batería. Este coche utiliza un motor de gasolina que gira a una velocidad constante para impulsar una dinamo, que cobra un banco de acumuladores. Los acumuladores alimentan entonces corriente a los motores eléctricos contenidos dentro de los cubos de las ruedas delanteras. Por lo tanto, no había necesidad de ejes de transmisión, la transmisión, engranajes, correas, cadenas o de embrague. Y debido a la auto híbrido rápidamente miles de éxito de los coches híbridos fueron producidos por empresas como Krieger, Lohner Porsche, y Auto Mix en el año entre 1902 y 1920.

En el año 1900 la creación de gas y los coches híbridos eléctricos se ha visto en Bélgica. Fue desarrollado por por Pie, un fabricante de automóviles belga. Introdujo un motor caballos de fuerza tres y medio que el motor de gasolina pequeño se unió a un motor eléctrico que se encuentra debajo del asiento. El motor eléctrico era, en efecto, un generador que recarga las baterías durante la conducción. Sin embargo, cuando el coche necesitaba un poco de energía extra para hacer su camino hasta una pendiente pronunciada, el motor eléctrico que entran en juego y dar un impulso al motor de gas. Y debido a la popularidad de los vehículos híbridos eléctricos de la Compañía de Vehículos Eléctricos construido 2000 taxis, camiones y autobuses, y estableció un alquiler de coches cabina y subsidiarios empresas de Nueva York a Chicago a principios de 1904. En 1905, un ingeniero estadounidense llamado H. Piper presentado una patente para un vehículo híbrido gasolina-eléctrico. Su idea era utilizar un motor eléctrico para ayudar a un motor de combustión interna, principalmente para añadir el ICE para que el vehículo acelere a 25 millas por hora en 10 segundos, en lugar de los habituales 30 millas por hora. Luego, después de tres años y medio se emitió la patente. En ese momento, los motores se habían vuelto lo suficientemente potente como para lograr este tipo de rendimiento de los suyos.

En 1910, una empresa con el nombre de Comercial Construido Truck, que utiliza un motor de gasolina de cuatro cilindros para alimentar un generador, elimina la necesidad de una transmisión y Battery Park. Este híbrido fue construido por la compañía en Filadelfia hasta 1918. Vapores y coches híbridos eléctricos fueron casi completamente exterminados en 1913. Las ventas de coches eléctricos cayeron a 6.000 vehículos, mientras que más de 180.000 coches de gasolina se vendieron. Un montón de fabricantes de automóviles que todavía creen en la idea de coche híbrido todavía hacen todo lo posible para poner los coches híbridos de nuevo a la producción. Al igual que Baker, de Cleveland y Woods de Chicago dos fabricantes de vehículos eléctricos prominentes ofrecen los coches híbridos que pueden alcanzar una velocidad máxima de 35 mph y lograron la eficiencia de combustible de 48 mph. Y el bosque Dual Power era más caro y menos potente que su competencia gasolina, y por lo tanto se vende mal.

Y a continuación, consideró que el año 1920-1965 se convierta en el período latente durante producidos en masa los coches eléctricos e híbridos. Sin embargo, la tecnología de vehículos híbridos no desapareció y su desarrollo continúa. Hay mucha gente que todavía creen en la tecnología híbrida. La tecnología del vehículo híbrido se convierte en la respuesta para la mayoría de los problemas globales. Al igual que en 1966; Congreso de Estados Unidos presentó los primeros proyectos de ley que recomiendan el uso del vehículo eléctrico como un medio para reducir la contaminación del aire. Después de un período de silencio largo, coches híbridos aparecen de nuevo en 1969. En ese mismo año de General Motors 512 fue diseñado, se ejecuta por completo de energía eléctrica a una velocidad de menos de diez millas por hora. El vehículo pasó sobre una combinación de energía y gas eléctrica de combustión de 10 a 13 millas por hora. Embargo petrolero árabe se convirtió en un gran problema en el año 1973. El precio de la gasolina se disparó, lo que creó un nuevo interés en los vehículos eléctricos. El Departamento de Energía de Estados Unidos hizo una prueba en muchos vehículos eléctricos e híbridos producidos por varios de los fabricantes esto incluye el híbrido conocido como el VW taxi que fue producido por Volkswagen en Wolfsburg, Alemania Occidental. El VW Taxi se presentó en los salones del automóvil en los Estados Unidos y Europa. Se utiliza una configuración híbrida en paralelo que permite la conmutación flexible entre el motor de gasolina y motor eléctrico y registrados más de 8.000 millas en la carretera. VW Taxi se considera que tiene el rango más alto de eficiencia que cualquier híbrido jamás había mostrado hasta ese momento. En 1974, los ingenieros Victor Wouk y Charlie Rosen eran parte del Programa de Incentivo Federal Clean Car, crearon un gas prototipo de vehículo eléctrico híbrido utilizando un cuerpo Buick Skylark. El vehículo fue probado y certificado para cumplir con las estrictas directrices para un programa automático de aire limpio de la EPA por La Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos, pero más tarde fue rechazada. Los American Motors desarrolló una flota de furgonetas eléctricas alimentadas y entregado 352 furgonetas eléctricas para el Servicio Postal de Estados Unidos, que probaron ampliamente. Lamentablemente, el proyecto no cumplía con el nivel de éxito que todo el mundo esperaba. Los años 1976 y 1980 fueron los años que la tecnología híbrida ha sido una buena ayuda. La Ley de Demostración de 1976 eléctrico e Investigación vehículo híbrido, el Desarrollo y los Estados Unidos y el Congreso promulgó la Ley Pública 94-413 se encontraban entre la ley y' s objetivo de trabajar con la industria para mejorar las baterías, motores, controladores y otros componentes eléctricos híbridos. Y General Electric fue elegido para construir un sedán híbrido paralelo. Y Toyota construyó un pequeño coche deportivo con un generador de turbina de gas que suministra corriente a un motor eléctrico, lo que lo convierte en el primer coche híbrido de Toyota. Audi presentó la primera generación del vehículo experimental Audi Duo en 1989. Se basa en el Audi 100 Avanti Quattro. Tiene un motor eléctrico de 12.6 caballos de fuerza, lo que llevó a la rueda trasera en lugar del eje de la hélice. Y también utilizar una batería de níquel cadmio para suministrar la energía. Dos años después de eso, Audi dio a conocer el Duo de segunda generación, que también se basa en el Audi 100 Avanti Quattro. Toyota volvió con la introducción del Prius en 1997, que es exclusivo para su mercado japonés. En ese año, el Prius vendió 18.000 coches y parecía ser la primera masa significativa comercializa el vehículo híbrido en el mundo. Entonces Honda presentó el Insight, un modelo de puerta de doble híbrido ligero que rompió el mercado americano en 1999. El vehículo podría mostrar una calificación de 61 millas por galón en ciudad y 70 millas por galón en la carretera.

Luego vino 2000 de la puerta del nuevo siglo está abierto para la tecnología híbrida. Muchas empresas y fabricante de automóviles introducen y liberan una gran cantidad de nuevo y mejoran el vehículo híbrido de los suyos. Toyota dio a conocer los primeros híbridos cuatro sedanes de puertas disponibles en los Estados Unidos en 2000. Y Honda introduce Honda Civic Híbridos, su segundo coche eléctrico híbrido gasolina disponible. La aparición del coche y la capacidad de conducción fue y sigue siendo idéntica a la del Civic convencional. Y en 2004 Toyota suelte el Toyota Prius II, que ganó 2.004 Car of the Year Awards de la revista Motor Trend y el norteamericano Auto Show. La demanda de Toyota Prius II fue sorprendente, que bombea la producción de 36.000 a 47.000 para el mercado de Estados Unidos. Un montón de comprador y ' interesados; s esperaron hasta seis meses para comprar el Prius 2004. Por otra parte, en septiembre de ese año, el Ford lanzó el Escape Hybrid, el primer híbrido americano y el primer híbrido SUV.

El aumento repentino del producto de petróleo en 2007 había sido una enorme crisis en todo el mundo. Y debido a que la producción de coches híbridos y vehículos había aumentado. Muchas empresas de automóviles y fabricantes de automóviles de todo el mundo se acercó con un montón de diferentes tipos de vehículos híbridos. Algunos incluso convertir sus coches normales a los coches híbridos. Un montón de taxis en las Filipinas ahora un día y' s había estado usando gas Auto, que se utiliza como combustible para el transporte automotriz o gas LP como una alternativa a gas con motor a gasolina. El desarrollo de este tipo de coches híbridos no ayudar a un montón de personas que tienen un problema con el aumento del precio del petróleo y se convierten en la respuesta al precio del petróleo aumenta el problema de la contaminación atmosférica Hotel  .;