La Física de

A pesar de que NASCAR comenzó como una carrera de selva virgen ilegal para funcionar luz de la luna, se ha convertido hoy en un deporte que no sólo es entretenido, pero depende de la física también. El elemento obvia en la física de NASCAR es el diseño aerodinámico requerido por estos coches para alcanzar velocidades máximas de cerca de 200 mph con el coeficiente mínimo de fricción. Pero hay otras fuerzas que participan también como Newton &'; s ley del movimiento y la fuerza centrípeta.

Newton &'; s ley del movimiento afirma que un cuerpo se mantendrá en movimiento a menos que se actúa por alguna fuerza externa. En el espacio exterior, por ejemplo, en ausencia de gravedad, un objeto continuará para siempre. Así que hay fuerzas que resisten el movimiento de un vehículo de NASCAR como el arrastre del viento y otro conocido como fuerza centrípeta.

La fuerza centrípeta no debe confundirse con la fuerza centrífuga. Sin embargo, sin entrar demasiado técnico, se puede pensar de la fuerza centrípeta como una fuerza real que actúa perpendicular al movimiento del cuerpo en movimiento. La fuerza centrífuga por otra parte es en realidad una fuerza ficticia y lo que sentimos como nos arroja hacia el exterior desde un vehículo en movimiento es la fuerza de reacción.

Fuerza centrípeta en la física de NASCAR es crucial para mantener un coche en la pista. Los neumáticos del vehículo proporcionan la fricción que es parte de la fuerza centrípeta. La fuerza centrípeta necesaria para mantener el coche en la pista no puede exceder el cuadrado de la velocidad del coche. Para ponerlo en términos simples, si el coche toma una curva demasiado rápido, las ruedas dejan el suelo y se produce un accidente. La física de los dictados de NASCAR que se convierte en la pista deben ser peraltadas con el fin de aumentar la fricción (parte de la fuerza centrípeta) para mantener el coche.

Otro componente de la física de NASCAR que sirve para mantener el vehículo con las cuatro ruedas en la pista durante la carrera es el centro de gravedad. El centro de gravedad es básicamente el punto donde se puede equilibrar el coche en la parte superior de un poste de la bandera (en teoría). Vehículos de carreras necesitan bajos centros de gravedad con el fin de mantener el peso cerca de la pista. Si un vehículo tiene un alto centro de gravedad, entonces puede perder el control cuando se realiza un giro mucho más rápido. Piense en una ambulancia con un alto perfil área paciente. Si la ambulancia dio un giro demasiado rápido, podría caerse. Pero si su perfil no era demasiado alto, podría tomar el giro más rápido debido a que el centro de gravedad es más bajo.

Una ambulancia necesita el alto perfil con el fin de lograr que los pacientes dentro y tratarlos, pero la física de NASCAR dictar el bajo centro de gravedad con el fin de aplicar la fuerza más centrípeta y mantenerla unida a la pista en una curva.

Luego está el mecanizado de componentes de motores en la física de NASCAR que son importantes para la construcción de la potencia con el mínimo de fricción. ¿Quieres fricción cuando se trata de la fuerza centrípeta pero usted don &'; t quiere en el interior de un motor. Esta es la razón por partes internas del motor se mecanizan dentro de tolerancias muy exactas y mdash; con mucha más precisión que los automóviles para la familia y el uso diario. ¿Por qué? Es porque quiere minimizar la fricción dentro del motor. Cuando los motores de par motor a estas velocidades, la fricción es un enemigo muy peligroso Hotel  .;