El Plan Grasp Secreto Tesla Motors

Antecedentes: Mi tiempo de la carrera día se está ejecutando una empresa de transporte área nombrada SpaceX, pero para la faceta yo soy el presidente de Tesla Motors y permiten formular el negocio y el método de producto con Martin, así como la relajación en el tripulación. También he sido base de financiación clave de Tesla Motor de cuando la compañía estaba a sólo tres hombres y mujeres y una empresa comercial preparar.

Como ustedes saben, el tema inicial de Tesla Motors puede ser un gran rendimiento general deportivo eléctrico actividades auto llamado el Tesla Roadster. Aun así, algunos audiencia puede no ser consciente en el hecho probado de que nuestro largo plazo de preparar es el desarrollo de una amplia gama de modelos, tales como vehículos familiares precio asequible. Esto realmente es principalmente debido a que el objetivo general de Tesla Motors (además de la causa soy la financiación de la empresa) es para ayudar a acelerar la ejecución de una mina y quema de hidrocarburos clima económico en la dirección de una economía eléctrica solar, que me siento por ser el principal, pero no exclusiva, respuesta sostenible.

Es esencial para la producción de que se producen es sin duda un auto eléctrico sin compromisos, que puede ser por qué se crea el Tesla Roadster para vencer a un coche de gasolina actividades deportivas como un Porsche o Ferrari en un cabeza a cabeza enfrentamiento. Luego, a través y por encima de ese hecho, tiene el doble de la eficiencia de la fuerza de un Prius. Aún así, algunos pueden posiblemente consultar independientemente de que este verdaderamente produce algún muy bueno para el mundo. ¿Estamos realmente en la necesidad de tener de un exceso de auto deportivo adicional? ¿Será que en realidad hacer una distinción a las emisiones internacionales de carbono?

En efecto, las respuestas no son más que considerable. A pesar de ello, que no ve el escenario, hasta que comprendan el plan fórmula captar la magia aludido anteriormente. Prácticamente cualquier nuevo conocimiento en un principio tiene expensas unidad sustancial justo antes de que se puede optimizar y esto puede ser no menos real para los automóviles eléctricos. La estrategia de Tesla debe ser para entrar en el extremo más grande de la industria, donde las perspectivas están dispuestos a pagar una prima, y ​​luego en coche a lo largo de mercado actual tan pronto como le sea posible para unidad de volumen más alto y disminuir las tasas con cada unidad sucesiva.

Sin proporcionando un lado demasiado, puedo decir que el segundo maniquí será un deportivo de cuatro puertas cónyuge e hijos de auto en aproximadamente 50 el nivel de costo $ 89k en el Tesla Roadster y también el tercero maniquí será probablemente mucho más asequible. En retención que tiene un negocio de tecnologías aumentando rápidamente, todo sin costo flujo de dinero en efectivo se ara columna vertebral en R & D para conducir disminuir los precios y llevar el palo para en bienes de mercado tan rápidamente como le sea posible. Cuando otra persona compra el Tesla Roadster actividades deportivas automático, pueden ser realmente ayudar a pagar por el desarrollo del automóvil mínimo valor del hogar

Ahora I &';. Quisiera corregir dos argumentos repetidos contra los vehículos eléctricos y mdash; eliminación de la batería y de la central eléctrica de emisiones. La respuesta a la primera es corto y sencillo, el 2º pide un poco de matemáticas:

Las baterías que pueden ser no tóxicos para el medio ambiente natural

Yo wouldn y' t recomiendan ellos un desmoche postre, pero las células Tesla Motors de iones de litio no serán clasificados como peligrosos, por lo que son relleno de seguridad. Sin embargo, el vertido a la basura será tirar el dinero a un lado, ya que la batería puede ser comercializado a empresas de reciclaje (sin subsidio) en el final de su aumento de un centenar, la vida cotidiana de diseño 000 millas. Por otra parte, el isn y ' batería; t muertos en esa etapa, que sólo tiene una variedad menor cantidad

Las emisiones de las plantas Capacidad aka y". El Muy largo del tubo de escape y"

(Para una versión mucho más a fondo de este argumento, por favor vea el blanca informe. publicado por Martin y Marc)

Una refutación generalizado a los vehículos de motor eléctrico como ser una opción para las emisiones de carbono es el hecho de que simplemente cambiar el CO2 las emisiones a su planta de fuerza. El contador obvio es el hecho de que un particular puede cultivar la red eléctrica energía eléctrica de una variedad de indica, muchos de los cuales, como la hidráulica, eólica, geotérmica, nuclear, fotovoltaica, y muchos otros. implicará ningún CO2 las emisiones. Sin embargo, permitir y' s supone que el momento en que la energía eléctrica se genera a partir de un recurso de hidrocarburos como el gas orgánico, con mucho, el combustible más común para los nuevos cultivos energéticos de Estados Unidos en los últimos años

El H-Programa Combinado. Generador de rutina de Standard Electric es el 60% de éxito en la transformación de gas natural en energía eléctrica. "Rutina Combinada" es exactamente donde la normal de gas se quema para poner hacia fuera la energía eléctrica después de lo cual se utiliza el calor uso para construir vapor que acciona un segundo generador. Todo-Natural restauración gas es 97.five% de éxito, el procesamiento puede ser 97.five% favorable al medio ambiente después de lo cual la eficiencia de transmisión por encima de la red eléctrica es de 92% en regular. Esto nos ofrece una acomodada eléctrica de corriente eficiencia del 97,5% x 97.five% x 60% x 92% = 52.five%.

A pesar de una forma de sistema, neumáticos y ruedas de fricción dirigida a alta funcionalidad en lugar de la máxima eficiencia, el Tesla Roadster requiere 0.four MJ por cada kilómetro o, declaró una forma más, viajará two.53 km por mega julios de energía eléctrica. El costo total de la rutina y descargar eficiencia del Tesla Roadster es el 86%, lo que significa que por cada 100 MJ de electricidad solía costar la batería, aproximadamente 86 MJ llega al motor.

Traer las matemáticas colectivamente, obtenemos el último determinar el mérito de 2,53 km /MJ x 86% x 52.five% = one.14 km /MJ. Permiso y' s examinar que el Prius y un varias otras selecciones vitalidad normalmente considerado eficiente

La eficiencia del todo considerado muy bien a la rueda del coche con motor de gasolina es igual para el material contenido en la electricidad de la gasolina (34. .several MJ /litro) menos el refinamiento & las pérdidas de transporte (18.several%), multiplicado por las millas por galón o kilómetros por litro. El Prius en un EPA nominal de este modo cincuenta y cinco millas por galón tiene una eficiencia fortaleza del 0,56 km /MJ. Es verdaderamente una variedad fantástica en comparación con a “ habitual y" coche o camión como el Toyota Camry en 0,28 kilometros /MJ.

Tenga en cuenta el híbrido expresión utilizada para coches actualmente alrededor de la calle suele ser un nombre inapropiado. Estos son en realidad sólo gasolina automóviles que tiene una asistencia menor de la batería y, a menos por supuesto que usted es una persona en el puñado de personas que tienen un truco del mercado de accesorios, la batería pequeña tiene que ser cargada desde el motor de gasolina. Por lo tanto, se considera generalmente coches simplemente como un poco más eficiente de gasolina. En el caso de que el kilometraje certificado por la EPA es de 55 mpg, entonces realmente es indistinguible de un no-híbrido que logra cincuenta y cinco millas por galón. Como un amigo mío dice, un mundo 100% lleno de los conductores de Prius sigue siendo un centenar% adicto al petróleo

El CO2. material de la asignatura de cualquier combustible base suministrada se entiende de manera efectiva. Gas normal es de 14,4 gramos de carbono por mega julios y el aceite es 19.9 gramos de carbono por cada mega julios. La aplicación de todos los materiales objeto de carbono oscila de los automóviles o camiones eficiencia, tales como ser una referencia al Honda quema celulares vehículos de gas normales de gas saludable y combustible de Honda, las manos hacia abajo ganador es eléctrico puro:

El Tesla Roadster sin embargo gana por un margen considerable en caso de que presumes CO2 común para cada julios de energía de fabricación estadounidense. El mayor de CO2 información de carbón en comparación con el gas natural está desplazado del CO2 insignificante información de la hidráulica, nuclear, geotérmica, eólica, solar, etcétera. La mezcla exacta de fabricación de energía varía de 1 aspecto del lugar para uno más y se está transformando por encima del tiempo, por lo que se utiliza el gas natural aquí siendo un punto de referencia fijo.

El cambio en fuerza
optimistas

Tengo que mencionar que Tesla Motors va a ser co-marketing de bienes de energía sostenibles de otras corporaciones a lo largo durante el uso de automóviles. Por ejemplo, entre otras posibilidades, probablemente ofreceremos un panel solar de tamaño modesto y con un precio a partir de SolarCity, una empresa de energía fotovoltaica (exactamente donde yo también soy el principal financiador). Esta técnica podría ser instalado en su parte superior, en un fuera de su área manera, debido a sus pequeñas dimensiones, o configura como una cochera y poner hacia fuera cerca de 50 millas al día de la energía eléctrica.

Si usted viaja a menos de 350 millas por cada 1 semana, es posible que por lo tanto ser y" la fuerza favorable y" con admirar con su transporte personal. Esto suele ser un paso más allá de la conservación o incluso anular la utilización de la fuerza para el transporte y- en realidad se puede estar poniendo mucha más energía de nuevo en su técnica de las que se consumen en el transporte

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