El secreto de Tesla Motors Maestro Prepare

Antecedentes: Mi tarea días está trabajando una empresa de transporte área denomina SpaceX, pero en la faceta Yo soy el presidente de Tesla Motors y ayudar a formular la organización y táctica producto con Martin y también la relajación del personal. También he sido fuente de financiación principal de Tesla Motor de cuando la organización era sólo 3 personas hoy en día, así como un plan de organización.

Como reconoces, el elemento inicial de Tesla Motors es a menudo una funcionalidad sustancial eléctrica actividades deportivas del automóvil conocido como el Tesla Roadster. Dicho esto, algunos lectores pueden no recordar en el hecho incontrovertible de que nuestro enfoque duradero debe ser la construcción de una amplia selección de modelos, incluyendo miembros de la familia a precios asequibles coches. Es principalmente debido a que el objetivo general de Tesla Motors (y también el motivo que estoy financiando la organización) es ayudar a acelerar el paso de una mina y quema de hidrocarburos economía en general en la dirección de una economía global eléctrica fotovoltaica, que me imaginar ser el principal, pero no exclusiva opción, sostenible.

Es esencial para la generación que ocurrir es definitivamente un coche eléctrico o camión carente de compromisos, que puede ser por eso que el Tesla Roadster está diseñado para vencer a las actividades deportivas de la gasolina vehículo como un Porsche o Ferrari dentro de una cabeza a la mente enfrentamiento. Entonces, por encima de esa realidad, tiene dos veces la eficiencia vitalidad de su Prius. Aun así, algunos dilema poder independientemente de que este hace, básicamente, cualquier muy bueno para el mundo entero. ¿Estamos realmente en la necesidad de tener un auto actividades diferentes grandes deportivos de rendimiento? ¿Será realmente hacer una distinción a las emisiones de carbono en todo el mundo?

En efecto, las soluciones no son más que mucho. Sin embargo, que no ve la posición, hasta que entienda la estrategia de captación solución aludió a más. Prácticamente ningún nuevas tecnologías en primera tiene valor unitario sustancial antes de que se puede optimizar y esto no es significativamente menos cierto para los coches eléctricos. La estrategia de Tesla debe ser para entrar en la gran parada del mercado actual, exactamente donde los clientes están dispuestos a pagar una calidad, después de lo cual conducir a lo largo de la industria con la mayor rapidez posible unidad de volumen más grande y las tasas más bajas con cada unidad sucesiva.

Sin la necesidad de suministrar ausente demasiado, puedo decir que el segundo maniquí será probablemente una de cuatro puertas deportivo seres queridos auto en aproximadamente la mitad de la etapa valor $ 89k con el Tesla Roadster y también el tercero modelo se va a ser mucho más económico. En retención que tiene una tecnología en rápido aumento corporación, todo el flujo de caja totalmente libre se ara columna vertebral en R & D para generar a lo largo de los cargos y transmitir el cumplir con los productos para la industria tan rápido como le sea posible. Cuando una persona compra el coche deportivo Tesla Roadster, que realmente están realmente ayudando a sueldo para el progreso de la parte baja de su auto etiqueta de precio de los hogares

Ahora I &';. D como para manejar dos argumentos repetidos contra los autos eléctricos y mdash; eliminación de la batería y de la planta de fuerza emisiones. La respuesta a la primera es más corto y básico, el momento necesita un poco de matemáticas:

Las baterías que pueden ser no tóxicos para el entorno

Yo wouldn y' t les aconsejan como un topping postre! , pero el tejido Tesla Motors de iones de litio son por lo general no clasificado como peligroso y son relleno de seguridad. Sin embargo, el vertido dentro de la basura sería tirar el dinero aparte, ya que la batería puede ser comprado a empresas de reciclaje (sin subsidio) en el tope de su estilo de vida superior a 100.000 millas. Por otra parte, el isn y ' batería; t muertos en ese momento, sólo se tiene mucha menos variedad

planta de energía eléctrica Emisiones aka y". El Muy largo del tubo de escape y"

(Para cualquier mucho más en modelo de la profundidad de este argumento, consulte las blanca informe. publicado por Martin y Marc)

Una refutación común a los vehículos eléctricos como un remedio para las emisiones de carbono es el hecho de que simplemente cambiar el CO2 las emisiones hacia la planta de fuerza. El contador evidente es que 1 puede producir red eléctrica eléctrica de una selección implica, muchas de las cuales, como la hidráulica, eólica, geotérmica, nuclear, solar, y así sucesivamente. implicará ningún CO2 las emisiones. Sin embargo, permitir y' s presumir de su segundo, que la energía eléctrica se genera a partir de un recurso de hidrocarburos como el gas natural, el combustible más común para la nueva vegetación poder de Estados Unidos en los últimos años

El H-técnica combinada Generador de rutina de. General Electric es un 60% favorable al medio ambiente en la transformación de gas orgánico en energía eléctrica. "Rutina Combinada" es donde se quema el gas puro para crear energía eléctrica después de lo cual se aplicó el calor utilización para producir vapor que acciona un generador momento. Recuperación de gas sana es 97.5% eficaz, el procesamiento puede ser 97.five% de éxito después de lo cual la eficiencia de transmisión alrededor de la red eléctrica es de 92% en común. Esto nos da una eficiencia muy bien al-eléctrica-salida del 97.five% x 97,5% x 60% x 92% = 52,5%.

A pesar de una forma todo el cuerpo, neumáticos y ruedas de fricción por objeto la eficacia excesiva lugar a continuación, con la máxima eficiencia, el Tesla Roadster requiere 0.4 MJ por cada kilómetro o, declaró una forma adicional, la voluntad vacaciones two.53 km cada mega julios de energía eléctrica. El costo total del ciclo y descargar la eficiencia en el Tesla Roadster es 86%, lo que significa que por cada cien por MJ de energía eléctrica para cargar la batería, aproximadamente 86 MJ llega al motor.

Traer las matemáticas juntos, obtenemos determinar el final de los méritos de 2,53 km /MJ x 86% x 52.five% = one.14 km /MJ. Habilitar y' s evaluar que el Prius más unas varias otras alternativas generalmente considerado como la electricidad efectiva

La eficiencia absolutamente considerado muy bien a la rueda de un vehículo de motor con gasolina es igual para la información de la vitalidad de la gasolina (34. .Tres o más MJ /litro) menos el refinamiento & las pérdidas de transporte (18.several%), multiplicado por las millas cada galón o kilómetros por cada litro. El Prius en un EPA nominal de este modo cincuenta y cinco millas por galón tiene una eficiencia fortaleza del 0,56 km /MJ. Esto realmente es, básicamente, una cantidad excepcional en comparación con el a “ habitual y" coche al igual que el Toyota Camry en 0,28 kilometros /MJ.

Tenga en cuenta el híbrido frase tan utilizada para los coches en este momento por la carretera es un nombre inapropiado. Están muy, muy justo de gasolina los coches usando una guía de menor importancia de la batería y, hasta es posible que una sola de su puñado que han un truco del mercado de accesorios, la batería menor ha de ser acusado de su motor de gasolina. En consecuencia, pueden ser considerados simplemente como algo mucho más ambiente amigable coches con motor de gasolina. Cuando el kilometraje certificado por la EPA es de 55 mpg, entonces puede ser indistinguible de un no híbrido que logra 55 mpg. Como un buen amigo mío dice, un planeta 100% lleno de los conductores de Prius sigue siendo hasta los cien% adicto al petróleo

El CO2 . Material de contenido de cualquier combustible fundación especificado se entiende de manera efectiva. Gas Orgánica es de 14,4 gramos de carbono por cada mega julios y el aceite es 19.9 gramos de carbono por cada mega julios. La aplicación de todos los datos de carbono oscila hacia la eficiencia del vehículo, tales como como referencia el Honda quema de gas natural y combustible Honda autos gases orgánicos celulares, las manos a lo largo de ganador es eléctrico puro:

El Tesla Roadster embargo gana por un margen considerable en caso de que presumes de la media de CO2 cada julios de la fabricación de la capacidad de Estados Unidos. El CO2 más grande información de carbón en comparación con el gas orgánico está desplazado del CO2 insignificante los artículos de la hidráulica, nuclear, geotérmica, eólica, fotovoltaica, etcétera. La mezcla de la fabricación de la fuerza exacta varía de una sola parte del país a uno más y se está desplazando a la hora, por lo que todo el gas natural se emplea aquí siendo un punto de referencia fijo.

Vitalidad Convertirse constructiva

Debo mencionar que Tesla Motors va a ser co-marketing y la publicidad de electricidad sostenible artículos de otros negocios junto junto con el coche. A modo de ejemplo, entre otras opciones, vamos a proporcionar un panel sol de tamaño modesto ya un precio de SolarCity, una corporación de energía fotovoltaica (donde también soy el principal financiador). Esta técnica podría estar instalado en su propia parte superior en una salida con el sitio de manera, como resultado de sus pequeñas dimensiones, o la configuración de ser una cochera y poner hacia fuera cerca de 50 millas al día de energía eléctrica.

Si viajar una cantidad menor de 350 millas cada vez semanas, es posible que por esa razón ser y" vitalidad favorable y" con respeto por su transporte individual. Esto es en realidad un pasado acción conservación e incluso anular el uso de energía para el transporte y- usted realmente puede estar poniendo más energía de nuevo en el programa de las que se consumen en el transporte

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