Compensación de Riesgos y Accidentes Ocurrencia Precios

Siempre que surge el debate sobre el uso obligatorio de cinturones de seguridad, la oposición se pueden escuchar citando evidencias de compensación del riesgo. ¿Qué es la compensación del riesgo y qué papel juega en el cinturón de seguridad Legislación oposición?

En 1981, John Adams, del Departamento de Geografía de la Universidad College de Londres publicó un estudio que examinó los datos de varios países con el cinturón de seguridad leyes. Se esperaba establecer una correlación entre el aumento del uso del cinturón de seguridad y la reducción de las lesiones y muertes resultantes de la colisión del vehículo y otros accidentes de tráfico. Los datos mostraron que en todas las muertes y lesiones asociadas, los accidentes estaban siendo desplazados de los conductores de automóviles a otros usuarios de la carretera, como peatones y ciclistas. Mientras que las muertes pueden haber disminuido, el número de accidentes y- así como la probabilidad de lesiones y daños a la propiedad y- se mantiene sin cambios

A través de los años, otros estudios realizados en las intervenciones de seguridad vial tales como frenos antibloqueo, cascos de bicicleta, los límites de velocidad, etc. todas las pruebas aportadas de un fenómeno que los investigadores llamaron y". compensación del riesgo y" .

Compensación de Riesgos y la naturaleza humana

Como teoría de la conducta social, la compensación del riesgo describe el efecto que se produce cuando la gente percibe un cambio en los riesgos que enfrentan. La compensación de riesgos afirma que la gente hace ajustes a su comportamiento de acuerdo con el nivel de riesgo o peligro y que, la mayoría de las veces, cuando estos peligros se perciben como menos, las personas tienden a ser más audaz. La sensación de que son más seguros de alguna manera hace menos prudente de sus acciones.
Existen

Varias evidencias para apoyar esta teoría, que apuntan a la universalidad de este comportamiento. Algunos investigadores y comentaristas dicen que la compensación del riesgo es evidente ya que la gente verdaderamente actuar con más cautela cuando se enfrentan a grandes riesgos o peligros. Se llevó a cabo todos modos, la investigación, sobre todo en materia de seguridad vial, que reveló que la compensación del riesgo se puede observar en diferentes condiciones, desde el uso del cinturón de seguridad en los automóviles para esquiar el uso del casco y el uso de paracaidismo paracaídas. Sin importar las condiciones, la situación sigue siendo: como las personas perciben a sí mismos como más seguro o más protegida, la preocupación y el estado de alerta tienden a tomar el asiento trasero

Evidencia de Compensación de Riesgos

Como se ha mencionado, el riesgo. la compensación se ha observado en el uso de frenos antibloqueo. En tres estudios separados realizados en Canadá (1993), Dinamarca (1997), y Alemania (1994), hay una correlación directa entre la presencia de un sistema de frenos antibloqueo y los conductores y' comportamiento en carretera. La velocidad es generalmente más rápido para los conductores con el sistema ABS en su lugar en comparación con los que carecen de la tecnología en sus coches. También tienden a seguir llevando los coches más estrechos y frenar más tarde, lo que lleva a los investigadores a concluir que el ABS no muestra ninguna mejora apreciable en la seguridad vial
.

Se observó la misma tendencia en los conductores que fueron habitualmente con cinturón y los que habitualmente sin cinturón . En 1994, un estudio estadounidense descubrió que el estilo de conducción de los conductores que están acostumbrados a usar cinturones de seguridad van en contra de la creciente preocupación por la seguridad esperada. Habitualmente los conductores con cinturón fueron vistos para ser consciente de la seguridad, pero en realidad estaban revelaron que conducir más rápido y con menos cuidado cuando cinturón. La investigación posterior mostró que los que no estaban en el hábito de los cinturones de seguridad que usan mostrar compensación del riesgo cuando se le preguntó a conducir con el cinturón de seguridad en, conducir más rápido de lo que lo harían en promedio sin el cinturón de seguridad. Este cambio en el estilo de conducción continuó siendo observado después de que los conductores volvieron a conducir sin cinturón de seguridad.

Conclusión

Estudios independientes realizados sobre paracaidismo equipo de seguridad, límites de velocidad, cascos de esquí y cascos de bicicleta también muestran evidencia de compensación del riesgo. Con esta evidencia en su lugar, ¿significa esto que los cinturones de seguridad y otros sistemas de seguridad diseñados para salvar vidas son inútiles? El debate sobre el uso del cinturón de seguridad continúa, pero en cuanto a otros mecanismos de seguridad, los expertos aún promover su uso. Mientras que los cinturones de seguridad y sistemas ABS no tienen efecto sobre la tasa de ocurrencias de accidentes, que tienen un efecto positivo en la amortiguación de los daños causados ​​por los accidentes que resultan de errores de cálculo y errores de juicio humano.

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