Una breve historia del Vehículo Eléctrico

Como el interés en los coches eléctricos aumenta, podría parecer que son una respuesta nueva a las siempre crecientes costos del petróleo y las preocupaciones ambientales, pero en verdad, el automóvil eléctrico tiene una historia que se remonta a la década de 1800.

Petróleo era difícil de encontrar en esos años, al mismo tiempo, simplemente por el hecho de grandes reservas habían sido, pero para ser descubierto. Por otro lado, como Europa y América experimentaron los dolores de crecimiento relacionados con la urbanización, transporte privado se convirtió en un foco de análisis y desarrollo.

El primer pequeño modelo de auto que fue accionado por un motor eléctrico fue la creación de y aacute; Nyos Jedlik, un inventor húngaro en 1828. Fue mucho más de una novedad que cualquier otra cosa, como lo fue la creación de un auto eléctrico alimentado similares por un herrero Vermont en 1834. Sin embargo, desde los caminos rurales eran regularmente apenas aceptable en ese momento, los fabricantes de vehículos se han elaborado para promover vehículos de la ciudad que no se requerirían para ir rápido o terriblemente lejos.

En 1900 hubo vehículos eléctricos adicionales en Europa que los coches de gasolina. Londres, Nueva York y París se jactó adicional de 30.000 vehículos eléctricos, sin contar los taxis eléctricos. En verdad, hasta 1900, el récord de velocidad en tierra estaba en manos de un auto eléctrico. En aquellos días, los vehículos eléctricos son menos ruidosos que los coches de motor de combustión y sin duda más limpio para operar. Habían sido también mucho más eficiente de operar. En el evento que podría permitirse el lujo de renunciar al coche de caballos para un vehículo de 4 ruedas, estabas adicional apta para recoger un eléctrico 1 por encima de un vapor o la versión de gasolina.

En el transcurso de la anterior actitudes -1900s cambiaron significativamente y los coches eléctricos habían sido relegados a los aficionados. La gasolina se convirtió en mucho más barato. Ford &'; s enfoques de producción en masa se redujeron en gran medida el precio de producción. El precio de adquisición de un coche eléctrico se elevó a cuatro veces la de un vehículo de gasolina. Además, en excelente Gran Bretaña y América por igual, el énfasis cambió de conducción puramente ciudad para viajes considerablemente más amplio. Proyectos de carreteras masivas ahora conectados pueblos y ciudades de una manera que alienta el movimiento considerablemente más lejos que un vehículo eléctrico podría ir mucho más rápido que un vehículo eléctrico podía moverse. Las innovaciones en el diseño hicieron la versión de gasolina mucho más deseable también.

Con los años 60 llegó una crisis del petróleo, obligando a las organizaciones de auto pensar brevemente sobre la fabricación de prototipos compactos con un montón precios más baratos. Habiendo dicho eso, tan pronto como los precios del petróleo se relajaron una vez más, el público volvió a querer coches con motor de gasolina. Este ciclo de interés se ha repetido en los años 70 y 80 como las dos preocupaciones de combustible y las cuestiones ambientales comenzaron a ser mucho más inevitable.

Por desgracia, hasta hace poco, en la mayoría de los casos, los fabricantes de automóviles han puesto del lado de las empresas petroleras y dado sólo de palabra al desarrollo grave de vehículos electrónicos que sean prácticos y eficientes para operar. Debido a 2000, se ha hecho cada vez más evidente que los requisitos de cambio sucedan. Europa ha sido significativamente más rápido que los EE.UU. a darse cuenta del valor de los coches compactos, impulsado electrónicamente. En realidad, se estima que el auto eléctrico puede quizás explicar como mucho, ya que el 20% de todas las ventas de vehículos del Reino Unido para el año 2016.

En 2009, BMW prueba 40 coches eléctricos Mini E en el interior del Reino Unido y 500 en los Estados Unidos a través de contratos de arrendamiento con los usuarios privados. En 2010 el Nissan Leaf se convirtió en el primero de todos los miembros de la familia de vehículos eléctricos con cero emisiones nocivas, la gama 160 kilometros y un tiempo de recarga de 30 minutos. Aunque no todas las grandes organizaciones se marchan a la vanguardia, prefiriendo centrarse en los híbridos y los coches de hidrógeno, un buen número de pequeños fabricantes de automóviles han indicado su deseo de enviar sus modelos eléctricos en el Reino Unido, así como otros mercados del mundo.

El Reino Unido está maduro para una infusión de vehículos eléctricos como, específicamente como amenazas por parte de la OPEP para elevar los costes derivados del petróleo son probablemente exacta. El gobierno es en la actualidad los impuestos de reestructuración a favor de los candidatos que obtengan una versión eléctrica. Sólo la idea de reducir los niveles de contaminación de la ciudad es sugerente. Velocidades más lentas y rangos más cortos son ningún problema para aquellos que viven y trabajan en los centros urbanos. Al parecer, el vehículo eléctrico, a pesar de su historia manchada, está finalmente preparado para el centro del escenario Hotel  .;