No quiso DESPERTAR ADECUADAMENTE PARA 38 DIAS (de Stirling Moss: El Autorizado Biografía de Robert Edwards)!

LA película de cine PARPADEO tiene todo el horror compulsiva de las imágenes del asesinato de John F. Kennedy.

En una mancha repugnante de la velocidad, el Walker Lotus coche de carreras 18/21 deja la pista y dólares violentamente ya que surge fuera de control sobre el borde áspero y cierra de golpe en un banco de hierba comentario El conductor. - sin arnés de seguridad moderna para protegerlo - puede verse siendo despedido de su asiento en el pasado, aterrador momentos antes del impacto
se queda aferrado sin poder hacer nada al volante, sus pies no pueden llegar a los pedales mientras se precipita. hacia su perdición.
Más tarde, un observador recuerda haber visto una columna de fuego de tiro desde la parte trasera del coche "como una ráfaga de un arma de llama". También sería describir el 'grito espontáneo de aprehensión' cuando la gente se dio cuenta de desastre era inminente.
Este fue el momento en que la carrera deslumbrante de Stirling Moss, quizás el más grande piloto de carreras todos los aspectos que el mundo haya conocido, llegó a un final brutal prematura a la edad de 32.
Desde: http://www.highbeam.com/doc/1G1-76709848.html
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él no DESPERTAR ADECUADAMENTE PARA 38 DÍAS!

Palabras clave /Tags: Stirling Moss, automovilismo, libros de automovilismo, Robert Edwards, Stirling, coma, lesión en la cabeza, lesiones cerebrales

De: STIRLING MOSS: La Biografía Autorizada por Robert Edwards (Publicado por Cassell & Co, Reino Unido)

En 1962 Stirling Moss estuvo en coma durante 38 días en el Hospital Morley Atkinson, Londres

Mientras tanto muchas personas en todo el mundo oraron por el conductor estrella de sanación ... un llamamiento colectivo a Cristo. Y tal vez uno de ellos era aún un joven preocupado en Clovelly, Ciudad del Cabo, Sudáfrica.

incapacidad de Moss hablar era confuso, aunque las lesiones físicas eran más familiar.

No lo hizo de inmediato se dio cuenta de que estaba paralizado de manera efectiva. El daño físico en el lado izquierdo de su cuerpo fue agravada por el hecho de que no podía moverlo, los moretones masiva su cerebro había recibido tenía que curar primero. Esto sería frustrante para decir lo menos, sobre todo porque el alcance de sus lesiones no fueron revelados inicialmente para él. El paciente asume que no podía moverse porque estaba lesionado, y no porque su cerebro simplemente no lo permitiría. Su amigo, David Haynes finalmente reveló la verdad; aunque deprimido Stirling, también le llevó a luchar contra su condición más dura, en un principio fue en vano.

El departamento de neurología monitoreado de cerca su progreso. Y estas son las palabras de un terapeuta ocupacional:
"No sabíamos mucho acerca de las carreras de motor, por supuesto; pero ninguno de nosotros realmente pensaban que jamás conducir de nuevo - que había sido muy mal herido, pero él intentado tan duro. "

Muy lentamente, comenzó a recuperar parte de la función motora, y como el cerebro magullado gradualmente reparado en sí, era cada vez más capaz de empujar a sí mismo físicamente, incluso dentro de los confines de una silla de ruedas.

A medida que las lesiones físicas comenzaron a sanar y los periódicos se llenaron de historias optomistic relativas inminente regreso de Stirling a la competición, se volvió hacia su colega Berenice Krikler, el psicólogo clínico residente en Atkinson Morley. Pero lo que la condición era que él realmente?

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Y mientras tanto, los interesados ​​muchacho joven a muchos miles de kilómetros de distancia en el extremo sur de África envió esta carta a su héroe ... inconsciente en un coma profundo en el Hospital Morley en Londres

"Espero que se mejore pronto y que va a ganar el Campeonato del Mundo de este año

Craig"

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Krikler sabía casi nada acerca de las carreras de coches (que sería cambiar pronto) y por lo tanto carecía de cualquier tipo de punto de referencia para medir los atributos de Stirling. Sin embargo, un número de conductores de Gran Premio, como Innes Ireland, Graham Hill, Bruce McLaren, Roy Salvadori y Jack Brabham ofreció sus servicios para construir el tipo de línea de base, lo que necesitaba como punto de partida.

La esencia de su estudio fue una serie de observaciones reactiva, cognitivos y de personalidad, utilizando tanto los pilotos de carreras y una muestra de control de los conductores inteligentes y experimentados. Buscó alguna norma por la cual Stirling podría ser juzgado.

Mientras se recopiló y analizó los resultados, se hizo muy claro para Krikler que por estas medidas Stirling tuvo mejor no volver a un coche de carreras. En la sección de la prueba en relación visual coordinación y concentración, Stirling anotó el déficit máximo medible en contra de los grupos de control. Cuando ella le dijo, él claramente no apreciar plenamente lo que le había sucedido, ni él (o cualquier otra persona, para el caso), tener alguna idea de si esto sería un estado permanente o el cambio.

El informe confidencial en el momento, pero fue publicado en el British Journal of Psychiatry en febrero de 1965, casi tres años después del accidente de Stirling.

Siempre fue muy bueno en que aparece impotente, pero siempre fue
* cometido (en total, tal vez un poco obsesivo)
* tenaz Comprar y Vender

* impulsiva

Así que mientras la prensa especula en la "temporada tonta" de finales de verano y principios de otoño sobre inminente regreso de Stirling para el automovilismo, la cruel realidad era que tenía que apoyarse contra una pared para poner sus calcetines en la mañana, él no podía ver bien y era prácticamente incapaz de hacer bien entendida.

Dejó Atkinson Morley, el 20 de julio de 1962.

Pero su personalidad afable había cambiado; así que se puso fácilmente frustrado y enojado. Stirling era todavía muy mal, pero no se daba cuenta. Su capacidad de aceptar el daño hecho por él a las lesiones de Goodwood extendidos sólo a la idea de que él se había ralentizado un poco, que sus reflejos y concentración, obviamente, habían sufrido y que podría, un día, re-dirección de la cuestión de las carreras . En cuanto al efecto sobre el resto de sus actividades, fue exteriormente desdeñoso y bastante incapaces de ponerse de acuerdo con la realidad de lo que le había sucedido. En verdad, la causa de lo que había pasado le interesaba bastante más que el daño resultante que se había infligido a él.

Pero el informe clínico de Berenice Krikler, que Stirling era más reacio a leer, declaró con firmeza y rotundidad que que fue dañado cerebro. No estaba loco o loco, pero él resultó gravemente herido. Los que le rodean, tanto profesional como personalmente, podía verlo; que no podía o no quería. Si hizo sus amigos más protectora (y permanecen así hasta nuestros días), entonces esto produjo en él una forma de obstinación, que cuando se combina con su propia impulsividad natural, le podría dar lugar a un territorio peligroso.

Como Ken Gregory (su manager) lo expresó: "No hay absolutamente ninguna duda en mi mente que el hombre que salió de la Atkinson Morley no era el mismo hombre que entró." Las lesiones cerebrales son cosas terribles, y no sólo por sus efectos obvios. Sus víctimas con frecuencia no pueden comprender lo que ha sucedido. En el caso de Stirling, no tal vez porque los temas eran explicados adecuadamente a él en términos físicos que pudiera relacionarse, optó por seguir adelante sin tener en cuenta. Costaría lo querido.

Mientras tanto Berenice también habían observado lo suficiente como para saber que su propio sentido de perfeccionismo no le permitiría a engañarse a sí mismo acerca de las posibles deficiencias en su desempeño. Ella había señalado en su informe que: "Los pilotos de carreras difieren significativamente de los controles (los automovilistas regulares) en que son más estables en su juicio sobre su desempeño con pilotos de carreras que hay una tendencia hacia un mayor nivel de aspiración.".

Su coordinación seguía siendo una sombra desigual de lo que fue, pero sintió la necesidad de ganarse la vida, así como para concentrarse.

Después de probar un coche 19 deportes Lotus, se dio cuenta con un sentido naciente de horror que Berenice Krikler había estado en lo cierto en su evaluación (y más tarde, a medida que se hicieron conocer mejor, que su confianza en su propia agudeza de sí mismo también había sido perfecto). Todos los instintos que fluyen, el equilibrio irreflexiva, desequilibrando y el reequilibrio del coche estaban ausentes. Si su relación con un coche de carreras una vez había sido un baile sensual, ahora era más como un salto vagamente recordado con un simple conocido. No hubo flujo. Fue una experiencia de desconectar desarticulada ... bien deprimente
Esta fue una revelación devastadora para él y"..

Y un año más tarde anunció su retiro del deporte que había amado desde un muchacho joven y hellip ;

&'; Fue una decisión fácil de tomar en el momento, porque era la única decisión a tomar. Tuve que pensar. Tuve que dar órdenes a mí mismo - aquí voy de freno, aquí debo cambiar hacia abajo, y así sucesivamente. Y otra cosa; Yo solía ser capaz de mirar el contador de revoluciones, sin apartar los ojos de la carretera - no sólo eso, sino que pude ver el cuentarrevoluciones y un amigo saludando a mí, todo al mismo tiempo. Había perdido eso, que se había ido y' &";

- del 'All Pero mi vida' de Ken Purdy

El extracto de arriba es de: STIRLING MOSS: La Biografía Autorizada por. Robert Edwards (Publicado por Cassell & Co, Reino Unido).

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"Lo importante no es ganar, sino participar
Lo importante en la vida no es . el triunfo, sino la lucha
Lo esencial no es haber vencido, sino haber luchado bien "Hotel  .;