Necesidades de Desarrollo de Chennai planificadas Intervenciones

El crecimiento de Chennai ha entregado a la palestra sus complejidades. Lo que antes era Madras un pueblo y se encuentra actualmente en el medio de la enmienda con muchos proyectos de infraestructura en curso y varios mucho en el yunque otra.

¿Puede la ciudad permitirse caída distinguibles o en caso de no ser planificada aparece que guían su desarrollo? Durante diez años el futuro, con una población estimada de diez millones, Chennai puede con toda probabilidad uno entre las 10 ciudades más densamente pobladas de Asia. Con una parte de 176 kilómetros cuadrados, se espera dar cabida a cincuenta y nueve personas lakh mientras que el resto del espacio metropolitano externa (1,013 kilómetros cuadrados) se estima en sesenta y seis lakh por 2026.

Con el surgimiento de una liberalizado economía dentro de los principios de los noventa, muchos sectores de la empresa cambiaron operaciones a Chennai. Hoy en día, casi un ochenta por ciento del país y' s de TI fuerza de trabajo se encuentra dentro de la ciudad, que es el dibujo, además, trabajos industriales básicos, en particular en el sector automotriz. Para satisfacer los deseos de ampliación de más de década sucesiva, tres intervenciones específicas se prevén; la renovación de sus edificios patrimoniales y centro histórico, la densificación de las zonas intermedias y más significativamente la provisión de infraestructura y transporte vínculos sociales a las zonas periféricas.

Una llamada prudente conservar el FSI de 1.5 mientras que permite mayor FSI con edificios de varios pisos a lo largo de los caminos más amplios y dentro de los suburbios ha contenido el impacto adverso sobre las infraestructuras y los sistemas de servicios de drenaje de la ciudad. Mientras que las estimaciones para 2026 indican que la ciudad podría satisfacer la mayor parte de su agua quiere de 2248 MLD (con un montón de monitoreo estricto), las necesidades de electricidad y de energía necesitarían una planta de energía térmica adicional de un mil MW, propuesto en el norte de Chennai. La Junta Directiva de Metro-Agua contempla la integración de los acuíferos subterráneos, depósito de Red Hills, Krishna y Veeranam Lake, recolección de agua de lluvia y el reciclaje de aguas grises están entre algunos.

Las metrópolis en expansión ha exigido conjuntamente una red de carreteras de 2780 kilometros con el consiguiente aumento de la congestión. En respuesta, la ampliación de los enlaces radiales carreteras con las rondas de circunvalación y su integración con el carril del metro se ha previsto. Sin embargo, en la ausencia de calidad de la vivienda, servicios públicos, salud y facultades en estas zonas periféricas, Chennai y' s los ciudadanos optan por viajar largas distancias para averiguar. Hacer infraestructura social en estas áreas reduciría significativamente la espalda la presión sobre sus redes de transporte. Uno entre los retos más importantes avanzados sería para manejar la demanda adicional para ocho propiedad lakh en Chennai (2026), los deseos de salud y educación de las poblaciones que emigran de las zonas rurales del interior.

El análisis sobre una base de calidad, ¿cómo Chennai a mitigar las consecuencias ecológicas de estos tales acontecimientos? Proteger Pallikarnai, la limpieza de los sistemas fluviales y la restauración de las reservas de agua suburbanos y lagos, pueden aumentar las necesidades de agua de la ciudad (además de los proyectos de Krishna y Veeranam), mientras que la mitigación de los riesgos de inundación continua. El zoológico Vandalur y parque de los ciervos son su porción verde, el mantenimiento de su biodiversidad. Ciudad pero genera 3.000 montones de basura diaria que podrían llegar a un impresionante 6590 toneladas en 2026. Con consejos de desarrollo cuidadosos y gobernabilidad Chennai puede redescubrir su ethos evitando una serie de los peligros de urbanismo despiadado desenfrenada, evitando un montón de método urbana incluyente y participativo.
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