Contenedores offshore hacen materiales simples transporte

contenedores offshore están enviando cajas que se construyen para transportar una gran variedad de productos, incluyendo materiales de oficina, productos químicos, equipos médicos, papeleo, etc. Se utilizan en el transporte en buques masivas de un puerto a otro. Están construidos para durar y son ampliamente utilizados en el comercio internacional en todo el mundo. Existen normas internacionales y nacionales que contenedores offshore necesitan para cumplir con el fin de ser utilizado. Los diferentes puertos y países de todo el mundo pueden tener diferentes especificaciones y un contenedor en alta mar ideales cumple con todos ellos.

Todos los contenedores offshore son las capacidades de almacenamiento reutilizables o bienes móviles. Muchos de ellos son temperatura mantenida con el fin de llevar a medicinas y alimentos. La temperatura media en el interior de un contenedor offshore es menos veintitrés grados aproximadamente. Contenedores ISO convencionales no pueden ser considerados o utilizados como contenedores offshore. Algunas de las razones por las que no se pueden utilizar son porque en alta mar, la carga es muy alta y contenedores ISO no son realmente diseñado para esto. Contenedores ISO suelen tener esquinas ISO y no padeyes como en contenedores offshore. La razón más importante es que los contenedores ISO no son certificados por las regulaciones locales y globales para el propósito de la costa.
Contenedores

offshore suelen ser arrendados o alquilados por muchas empresas con el fin de reducir los costos. Además, estos se fabrican en el mismo país en el que se requieren en o en el puerto más cercano. Si se requiere un contenedor de transporte en la India, entonces no se alquila o compra de una compañía de Estados Unidos. Esto aumenta el costo del viaje de un recipiente costa afuera vacía. Se pueden alquilar también en función de los bienes que está llevando y la distancia que viajará a. Como una estimación aproximada, que cuesta entre $ 85 por tonelada y $ 500 por tonelada para la distancia entre el Oriente Medio y la India.
Contenedores

offshore siempre se miden en la capacidad de carga de unidades equivalentes a veinte pies, que también se conoce como TUE. Por supuesto, hay cajas de carga de aire demasiado pero éstos son mucho más pequeños en tamaño. Las cajas de carga aérea son a la medida para adaptarse a las especificaciones y tierra manejo de una aeronave. La regulación de carga aérea por estas cajas se rige por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo que se ha establecido un protocolo que éstas deben hacerse en aluminio con una capacidad de 407 pies cúbicos.

Al igual que muchas industrias, la industria del comercio también caras un par de reveses estándar. Uno de los principales problemas que tienden a ocuparse de forma regular es el transporte de cajas vacías. A veces el costo del transporte de un contenedor vacío sobrepasa el costo de contenedores apilados, debido a los cambios de ruta o las tarifas portuarias. Para contrarrestar estos problemas, las empresas de carga alquilar o ceder a cabo contenedores offshore, creando así una situación de ganar-ganar para todos. El año pasado, la demanda de estos cuadros fue posterior recesión mundial y así lo hicieron los precios de usar uno.
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offshore son el mejor método para transportar válida hasta barcos para el comercio internacional y por medio de trenes interestatales a través de un país .. Hotel