American Industries Grupo: Facilitador de fabricación líder en México

Cuando se trata de la fabricación global, México está emergiendo rápidamente como el y" new &"; China.

Según el consultor corporativo Alix Partners, México ha superado a China para ser clasificado como el país más barato del mundo para las empresas que buscan para la fabricación de productos para el mercado estadounidense. India es ahora Nº 2, seguido por China y Brasil. De hecho, México y' s ventajas de costo y se ha convertido en tan barata que incluso las empresas chinas están moviendo allí para aprovechar las ventajas comerciales que vienen de la proximidad geográfica

La afluencia de los fabricantes chinos comenzaron a principios de la década, a medida. empresas con sede en China en los sectores de telefonía celular, televisión, textiles y automóviles comenzaron a establecer operaciones de maquila en México. Para 2005, había 20-25 fabricantes chinos que operan en dichos estados mexicanos de Chihuahua, Tamaulipas y Baja. Las inversiones fueron en general pequeñas, pero las operaciones se habían logrado crear cerca de 4.000 puestos de trabajo, Enrique Castro Septién, presidente del Consejo Nacional de la Industria Maquiladora de Exportación (CNIME), dijo al portal de noticias SourceMex en una entrevista de 2005.

China y' empuje s en México se hizo más concentrada, con los fabricantes de automóviles con sede en China Zhongxing Automobile Co., First Automotive Works (en colaboración con menor /peso pesado de medios mexicano Grupo Salinas), Geely Automobile Holdings (PINK: GELYF) y ChangAn Automobile Group Co., Ltd . (el socio chino de Ford Motor Co.) y Suzuki Motor Corp.), todas anunció planes para colocar fábricas fabricación de autos en México.

No todos los planes podrían llegar a buen término. Pero Geely y' s del plan llama para un proyecto de tres fases que en última instancia supondrá una inversión $ 270 millones y tendrá una capacidad total anual de 300.000 vehículos. ChangAn quiere batir a cabo 50.000 vehículos al año. Ambas compañías están tomando estos pasos con el objetivo final de la venta de automóviles a los consumidores estadounidenses

México y'. Allure s como un lugar de producción que pueden servir al mercado isn y ' Estados Unidos; t limita a pretendientes con sede en China. Empresas estadounidenses se están dando cuenta cada vez más que México es una opción mejor que el de China. Los analistas están llamando y" nearshore y" o y" revertir la globalización y" Pero la realidad es la siguiente: Con los salarios en aumento en China, las preocupaciones en curso sobre la energía whipsaw y los precios de las materias primas, y una relación dólar-yuan que y' s destinados a conseguir mucho más feo antes de que tenga la oportunidad de mejorar, los fabricantes con un ojo en el mercado americano se están dando cuenta cada vez más que México supera a China en virtualmente cada ecuación de los productores corren

De repente, la ventaja de los costes laborales de China disfrutó wasn y'. t lo suficiente como para superar los costes de envío de mercancías terminado miles de millas de Asia a América del norte. Y que el pistoletazo de la realidad el concepto de y" nearshore, y" celebrado un informe de investigación de la inversión por el banco de inversión canadiense CIBC World Markets Inc.

“ En un mundo de los precios del petróleo de tres dígitos, distancia cuesta dinero, y" los analistas de investigación CIBC escribieron. y" Y si bien la liberalización del comercio y la tecnología pueden haber aplastado el mundo, el aumento de los precios del transporte, una vez más que sea más redondo y".
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