Muchos aspectos de los viajes modernos fueron por primera vez por los antiguos romanos

por: Geoff Ficke

Los viajeros modernos toman el camino abierto por sentado. Podemos saltar en los vehículos modernos de ingeniería exquisitamente, el pop en, autopistas rectas suaves y bien iluminadas, con excelente señalización y muchas comodidades en carretera. Podemos cubrir tanto terreno como nos gustaría, en cualquier dirección, en la comodidad y la seguridad relativa.

Mucho de lo que nos gusta de los viajes modernos camino era realmente disponible hace 2500 años por los antiguos romanos. Crearon la plantilla para un sistema de caminos interconectados y comodidades que simplemente hemos adaptado durante el siglo 20 como el automóvil se convirtió en el método de masa de transporte.
El sistema de carreteras que se construyeron para conectar su vasto imperio se encuentra todavía en utilizan en muchos lugares.

A medida que el Imperio Romano floreció, conquistado y consolidado nuevas tierras y necesarios para administrar de manera eficiente estos territorios la necesidad de una red duradera de caminos hizo evidente para la clase dominante. Antes de carreteras Ascendencia romanos de todo el mundo eran simples caminos sin pavimentar cortadas en el paisaje por animales de carga, carros y la gente las mercancías que circulen al comercio, el trueque y los mercados locales.

Los romanos prosperado por el comercio de las tierras que conquistaban, pero también necesaria para mover grandes ejércitos, controlar las líneas de suministro y tienen la capacidad de transportar rápidamente edictos, las órdenes y las noticias a todos los rincones del imperio en un de manera oportuna. Para construir esta red esencial intraestatal de las carreteras los romanos utilizaron la mano de obra siempre disponibles en sus legiones del ejército.

La calidad y durabilidad de los caminos romanos todavía asombra. Dependiendo de la topografía vías romanas eran famosamente recta hasta donde alcanzaba la vista. Esta obra de ingeniería se llevó a cabo sin ningún tipo de los equipos de topografía moderna utilizada por los constructores de carreteras hoy. Los romanos inventaron un dispositivo simple llamado gromma y esto se convirtió en la principal herramienta utilizada para la topografía con precisión las carreteras y vías públicas.

El gromma utiliza ingeniosamente dos cuerdas con una marea de peso al final de cada uno. Las cuerdas están unidas a los extremos de un trozo de madera. El inspector simplemente alinear las cuerdas hasta que aparecieron como uno, y tendría estacas auxiliares de plantas aproximadamente cada 100 yardas de distancia. El topógrafo, utilizando la gromma como guía, tendría los asistentes ajustar levemente la colocación de juego hasta que las cuerdas de la gromma y la línea de apuestas aparecían como una sola. El resultado fue una capa de balasto de que era cierto, precisa y fácilmente utilizada por los equipos de construcción.

Los romanos pusieron roca sobre la calzada por lo que la superficie era más alto que la tierra junto a la carretera. Esto permitió que el agua se escurra hacia un lado y quería decir que las carreteras no se lavaban en las inclemencias del tiempo. Gravel fue colocado en ambos lados de la calzada para actuar como una especie de canalón para llevarse el escurrimiento.

Este sistema, cuando se ve en un mapa moderno, aparece tanto como el sistema actual día de carreteras interestatales se construye. España, Galia (actual Francia), Italia, Alemania, las Islas Británicas, Grecia y África del Norte todos estaban atados estrechamente por esta red de transportes increíble. Caminos paralelos modernos esta red en la mayoría de los países donde los romanos construyeron sus carreteras.

Los romanos construyeron más de 2000 puentes. Muchos están en uso, llevando el tráfico a este día. Los arcos se hacen a mano eran increíblemente fuerte, con dovelas colocadas estratégicamente que soportan el peso y la presión masiva de estos edificios utilitarios. Además, estos puentes son algunas de las más bellas estructuras jamás construidas. La palabra romana para el puente era y" Pontificat y " ;. Hoy aplicamos el nombre descriptivo y" Pontífice y" al Papa de la Iglesia Católica Romana, como el Papa actúa como puente entre el cielo y la tierra.

Cientos de túneles tuvieron que ser construido a través de la topografía accidentada del centro de Europa con el fin de mover el tráfico a la más rápida rutas. Los romanos no tenían herramientas eléctricas a la gubia a través de roca. No tenían dinamita. La tecnología para la construcción de estos túneles era primitivo, pero más eficaz. Ingenieros construirían hogueras masivas derecha contra la pared de roca del túnel encuestados. Luego iban a hervir el vinagre y tener esta salpicado contra la pared de roca quemada. Mientras que el efecto del calor y el vinagre era mayores zapadores se empiezan a fichas en la superficie debilitada con cinceles y martillos. Algunos de los túneles tomó 20 años para completar.

A medida que el sistema vial creció, la necesidad de servicios de carretera se agudizó. Viajes se realiza normalmente en aproximadamente 20 millas trozos diarias. Como resultado cada 20 millas más o menos, a lo largo del ancho de la red masiva romana de carreteras, había posadas de carretera, talleres para reparar los vehículos de transporte, y establos para cuidar el ganado. Los mapas eran frecuentes e indicó que no sólo los nombres de lugares, pero las distancias, los alojamientos, los niveles de lujo, servicios y guarniciones militares.

Como la distancia fue crucial en la planificación de itinerarios los romanos perfeccionaron el odómetro hace 2000 años. Utilizaron una rueda de diámetro de 42 pulgadas y una serie de engranajes que dedican cada vez que la rueda hizo una vuelta completa. El sistema de engranajes de enclavamiento se calibró para que cada engranaje volvió cuando se activa hasta una milla romana (aproximadamente 5.000 pies modernos) estaba cubierto. A continuación, un pellet de grava caería en un recipiente como agujeros en los engranajes entraron en alineación. Este sistema de medición increíblemente precisa permitió a los romanos para marcar sus mapas, y colocar piedras junto a los bordes de los caminos marcados con distancias precisas cubiertos y hasta el próximo pueblo o servicio de parada.

En la actualidad, los viajes se ha convertido en una experiencia muy popular que goza millones de personas en todo el mundo. Ya sea un breve viaje por carretera de fin de semana, un crucero o unas vacaciones internacional, la gente le encanta ir. Así lo hicieron los romanos. Los romanos fueron los más ricos de la historia del mundo hasta ese momento. El sistema de caminos que construyeron fueron muy utilizado para los viajes de recreo, la primera vez en la historia que la gente tenía los medios para moverse libremente para fines estrictamente de ocio.

guías turísticos eran omnipresentes en la antigua Roma. La guía de viajes para los muchos atractivos de Grecia, por ejemplo, tenía 20 páginas llenas de papiro de largo. Hostales y establecimientos de comida se calificaron para la economía, el lujo, la limpieza y la seguridad. Las modernas guías Michelin y Fodor son simplemente sucesores de los guías de viajes romanos.

En la mayoría de los cruces principales en las carreteras romanas había un cartel que ofrece direcciones, distancias y paradas para reparaciones, refrescos o relajación recomienda. Muchos también incluyen un tablero de prensa con proclamas recientes, las advertencias de viaje y avisos locales. Estos fueron el mundo y'. Primeras vallas s

Como los viajes creció en popularidad también lo hizo el menú de servicios disponibles para el viajero. Carros, sillas de mano, carros, vagones y vagones cubiertos con asientos giratorios y mesas de dados (para los ricos) estaban disponibles para alquilar. Alojamiento variaron ampliamente en costo y calidad. Hostales, habitación para servicio, dormitorios, cuartos privados de lujo con chimenea, baño y colchones estaban en oferta en función de One &'; s bolsillo. La comida se ofrece en la variedad similar

El mundo y'. Primero la comida rápida s también estaba disponible de algunos proveedores. El carro simplemente tirado a una puerta o abertura, la tarjeta de menú fue revisado y el pedido y entregado al vehículo para ser consumido como el viaje continuó.

El Imperio Romano comenzó a consumirse alrededor del siglo quinto. La búsqueda de lujo, la avaricia y la pereza hizo el Imperio corpulento, vanidoso y decadente. Los mismos caminos que habían sido tan crucial en su ejército, las empresas recreativas y comerciales llegaron a rondar los romanos. Sus muchos enemigos utilizan esta red de caminos para atacar a sus antiguos amos. Los visigodos, los francos y los mongoles utilizaron las vías romanas para tallar volver tierras anteriormente tomadas de ellos y para atacar a Roma sin piedad. A finales del siglo sexto hegemonía romana fue durante mucho tiempo una cosa del pasado.

La desaparición del Imperio Romano significaba que el mantenimiento y la continuación de la construcción de las carreteras se detuvieron. Esto tuvo la consecuencia involuntaria de dejar enormes franjas del sistema en zonas donde no había un gobierno efectivo. Comercio se detuvo. Las carreteras estaban desiertas. En muchas áreas, especialmente Norte de África, Gran Bretaña, España y Francia las carreteras romanas desaparecieron bajo las malas hierbas y la fauna.

El resultado fue el inicio de la Edad Media. La gente dejó de viajar por casi cualquier razón. Hasta las Cruzadas casi no hubo interacción entre pueblos y culturas. La insularidad de las tribus y los feudos conduce a un despertar de la ignorancia, la enfermedad, la superstición y el odio.

Durante seis siglos los romanos gobernaron el mundo conocido. Su capacidad de crear, inventar e improvisar ha servido a la humanidad desde entonces. La vasta red romana de enclavamiento carreteras, túneles, puentes, cartografía, servicios, empresas comerciales y la exploración es la guía que utilizamos para este día en la comunicación, la logística y la locomoción. Tenemos mucho que agradecer a estos brillantes romanos para que utilizamos muchos de sus inventos hasta este mismo día Hotel  .;